說幾個跟我相關的例子吧：
我前領導（純字面意義）——環保雜誌總編
女，50後，退休前是中青報高級編輯兼主編，退休後興趣所致還想發揮余熱，又到環保雜誌當總編。我跟著她做了6年編輯/記者，見識過不少打著環保旗號作秀撈錢、沽名釣譽的偽環保人士，就她最不可能是演的。
最可貴的是幾年來她一直是這麽做的，但又不強求員工這麽做，也從不拿這些評判員工的工作能力和人品，反倒能讓員工願意主動向她看齊。
2015年，她把自己的國二老車置換成沃爾沃V40。她知道我喜歡車，當時也跟我聊過選車的想法。
1.首先她的舊車是輛老大宇，十幾年沒換過，現在她歲數大了，積蓄也厚了，就 想換個品質好點兒的車。
2.這車主要是她一個人開，雜誌社又是在擁擠的崇文門商圈，她本人停車技術也不是很精湛，對她來說 空間大遠不如靈活好停車重要，因此初步把範圍確定在豪華品牌兩廂小車 。
3.起初她對品牌本身沒有明確的主觀偏好，只是比較 在意車子的主被動安全性和內飾的空氣品質 。後來做了點兒功課，發現 沃爾沃所擅長的剛好是她最看重的方向 。
比如全車基礎隔音吸震材料用的是更貴的SSD水溶性可噴阻尼材料，而非主流車企常用的瀝青阻尼片，大大減少了苯系物、醛類等有害揮發性有機物的釋放，幾乎沒有異味。內飾皮革不含鉻，頂棚、地墊、後備廂墊也經過防過敏認證，對過敏體質很友好。加上車子的外觀內飾也正好長在她的審美點上，當時的優惠也比較給力，就選了1.6T的V40。
那陣子我也試過這車，在當年確實是同價位豪華品牌少有的標配主動剎車的車型。比起我在同一天試駕的兩台豪華品牌的車，V40的內飾也是真的沒什麽刺鼻氣味。可見沃爾沃在環保和安全上還是相當領先的，在意這兩方面的人，選這車確實沒毛病。
今年春節拜年的時候我又得知，我前領導把這輛開了7年的V40換成了現款XC60。因為去年喜提小孫女，自己也徹底退了休，兩廂緊湊型車的空間吃緊了。添了下一代，她作為工作日的遛娃專員，對安全和健康的要求就更高了。所以這回她連其他品牌都沒看，直接就在沃爾沃內部選，最後對XC60的價效比最滿意。她這次復購的原因，既有自身看重環保和安全的需求，又是出於一個老牌環保媒體人對沃爾沃執著於此道的認可。
我中學室友老王——攝影產品研發總監
初高中6年都在一個宿舍，不過人家比我努力，國內一本畢業又到芝加哥讀了碩士，學的工業設計。海歸後沒回北京發展，去當了滬漂，在一家主營攝影收納出行用品的企業當副總兼研發總監。2020年買了沃爾沃S90 T8。
和我前領導不同，老王對車的偏好大概是這樣：
- 追求品質又不喜歡張揚，還不願意隨大流，主觀上就不太想選寶馬奔馳（不是奔馳寶馬不好，只是他不喜歡）；
- 後排上座率相對較高，偶爾有接洽客戶的需求，後座該有的體面不能丟；
- 日常以市區中短途通勤為主，能安充電樁，但每年也要出差好幾趟，既想要純電通勤又不想有裏程焦慮，所以選了插電混動的T8；
- 他自家產品的畫風就是註重簡約中不失實用性和高級感，和沃爾沃對豪華和功能設計的理念很像，因此對S90的外形和沃爾沃的家族內飾氛圍頗有認同感。
提車後不久，老王還找人測過一次車內空氣品質，不開空調不開窗，甲醛含量明顯低於現行國標【乘用車內空氣品質評價指南】（（GB/T 27630-2011）規定的上限。其實這是個非強制性國標，主機廠做成什麽樣全憑自覺，看來沃爾沃的清潔座艙還真不只是嘴皮子功夫，不管新款老款，熱銷車還是冷門車都不含糊。
我本人——喜歡北歐風情
給自己加個戲：80後，普通一本畢業，十幾年前第一次走出國門就是去的北歐四國，幾年後又去了趟和丹麥接壤的德國，深深的被那裏心曠神怡的自然風景、清新通透的空氣、幹凈古樸的城市面貌和閑適的生活狀態所觸動，而且當地遍布的旅行車在形象上和歐式風情相得益彰，正是喜歡自駕遊的我所向往的有車生活。
因此從那時候我就開始喜歡北歐風格和旅行車文化，V60就是我車最中意的車型之一。只不過我比較窮，這車還處在Wish List階段，下次換車才能入手。
作為典型的「既要又要」黨，我的需求比較刁：
- 想要轎車級別經濟性和操穩性，又嫌轎車後備箱裝東西不方便；
- 喜歡SUV級別的後備箱裝載靈活性（凈高大，地台平，放倒後座能形成大通鋪），又嫌SUV油耗、重心和維保成本上的三高（洗車、輪胎、剎車都比轎車貴）現象；
- 日常用途以自駕遊和高速路況為主，需要高動力（破百不低於8秒）、高安全性和低油耗；
- 既想要豪華品質，又不想配置太寒酸。
前三條基本只有旅行車能滿足，既有轎車的省油、強動力、輕體重、低重心、維保便宜（以上都是相對同級SUV而言），又有空間和便利性不輸於SUV的寬大後備箱。再加個豪華標簽，V60自然是首選。
我在美國試駕過V60的跨界版Cross Country，就是高底盤四驅版V60，185kW的2.0T高功率，動力很不錯，低速大油門又快又不打滑；變速箱調校平衡，換擋邏輯在所有愛信8AT車型裏能排到第一梯隊；後備箱超大，布局規整，放倒後座能當床使，真香。
1944年首創籠式車身，1958年發明三點式安全帶，1976年研發帶氧傳感器的尾氣三元催化器，1992年棄用石棉內飾和氟氯烴制冷劑，2003年成立「鼻子小組」，現款新車擁有遠超行業及格線的VOC（揮發性有機物）控制水平，沃爾沃這麽積極地在安全、健康、環保方面主動進取而不是靠市場和行業倒逼提升，顯然是真把它們當品牌基因來做的。
所以，我 印象中會買沃爾沃的是那些文化程度相對較高（我墊底）、作風低調、追求品質、皮膚和呼吸道敏感、家境寬裕或事業小有所成、註重環保和行車安全，並且對北厄文化元素和設計理念高度認同的人群 。和銷量頭牌車企相比，選沃爾沃的人往往需求更明確，即因為某些實際的車型特點選擇沃爾沃，而不是基於「這車買的人很多，買它應該不錯」的預設思維。很可能一句「我（家人）有過敏性鼻炎/接觸性皮炎」，就足以讓沃爾沃成為他們唯一合適的選擇。當然，每個人的用車需求和偏好天差地別，我的經歷也僅僅是冰山一角，不見得有代表性，供各位參考。
