隨著新能源汽車的強勢崛起，國內市場的競爭也十分激烈，但並不是每個車型都能得到消費者的青睞。今天小師妹就帶大家體驗一台最近被稱為「爆款」的車型——比亞迪漢DM-i。
節能減排是當下全球的主旋律，許多國家和地區都宣布了純燃油車的「禁售時間表」，許多汽車制造商也將研發的重心轉移到了純電車型上。純電也許會是未來汽車的形態，但基建的支持、能源結構的改變非一日之功，可以預見，在未來很長一段時間內，內燃機和純電動還將共存，而共存的形式必然是混合動力。
這車的底盤對於SUV來說確實矮了，而且電池包是最矮的部份，會有一些托底的擔憂。尤其是喵哥做一個輕度越野的時候，老擔心刮底盤，只要底盤上面有聲響，喵哥就心裏面一咯噔，因為畢竟電池要是磕壞了的話，價格不秀氣。
好開，油耗低，動力好，這是很明顯的優點。但是比亞迪DM-i車型的缺點也很明顯，首先我們就來談一談讓廣大車主苦惱的提車問題。無論是秦PLUS DM-i，宋PLUS DM-i還是唐DM-i，都沒有現車。除了所謂的昆侖戰役地區之外，提車時間普遍在三個月以上，而等待時間超過半年的也不在少數。所以現在有人跨區域提車，也就是不遠千裏趕到昆侖戰役地區去提車。DM-i車型上市已經半年多時間了，但是比亞迪工廠的產能依舊滿足不了市場需求。
受到新能源汽車原材料價格上漲的影響，目前比亞迪多款DM-i車型都面臨著產能不足的問題，很多網友從2021年年底就已經訂車了，結果等到2022年中旬還是無法提車，現在網上各大論壇、投訴平台都炸鍋了，準車主們都吐槽比亞迪違背承諾提不到車。
整體來看，比亞迪漢DM-i雖然外觀十分運動，但它實際上並不是一輛運動取向的車型，整體行駛質感與操控感受更符合「高端家用車」。但在中國市場，這樣的車型十分吃香，極低的油耗表現、優秀的車內空間都是讓它銷量如此之高的「基本盤」。事實上，忙於工作與生活的我們的確也沒有太多的時間去感受「激烈駕駛」帶來的快樂。
好了，以上就是本次試駕的所有感受，我們下次再見。
