無論「B B A」承認與否，現在伴隨著國產新能源汽車的崛起，他們肯定是最受傷者。最近一段時間國內汽車圈的訊息全是關於超級豪車、豪車降價的訊息。而對這種局面B B A肯定是會有所動作的，除了降價之外還會親自體驗國產新能源汽車。
6月28日媒體報道在2024年第一季度奔馳的利潤同比下滑30%，意識到問題所在的奔馳沒有閑著。他的董事長康林松半個月內兩次來到我們國內，除了市場調研之外還做了一件非常意外的事。這件事就是親自試駕國產熱門的新能源汽車，報道稱他試駕了小米SU7、極氪007以及比亞迪仰望U8等8款國內目前最熱門的汽車。其中他盛贊了小米SU7的後排空間，稱小米SU7的後排表現令人大開眼界。PS：大家要註意這是針對同級別車的評價，是一種橫向的對比，而不是縱向對比。
對於小米SU7的後排表現，其實在一開始商用時曾經引起了很大的爭議。當時雷軍、盧偉冰都親自拍視訊進行了說明。雷軍表示：他身高一米八一，後排空間完全夠用，位元斯拉的Model S以及標軸的寶馬5後排空間都要大，大家不用擔心後排空間不足。現實中在調整好前排座椅的前提之下，小米SU7後排膝部間隙還有105mm，後排腿部空間還是非常足的。自此之後關於小米SU7的後排空間基本上沒有人討論了，沒想到奔馳的高管在試駕小米SU7之後率先談到的竟然是後排空間，這或多或少讓行業感覺有點意外。
現實國人對於汽車空間的要求要比海外消費者挑剔的多，這就是為何很多汽車在國內有加長版的原因所在。行業分析認為國人對於空間要求高，主要是由於一台車承載著一家人的夢想，大家總想一家人坐在車裏都非常寬敞。
PS：現在小米SU7的銷量是一天比一天高，這個月交付過萬已經是板上釘釘的事了。
