作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出「新車商品性評價」欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛裏程不超過5000公裏的在售車型，透過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業裝置進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
主打「輕越野」定位的北京BJ30滿足了消費者對於越野效能和駕駛樂趣的雙重需求，在同級別車型中具有較高的價效比與實用性，問世以來迅速成為緊湊型SUV細分市場的熱門車型。時隔三年，全新北京BJ30升級上市，除了延續老款車型在透過性方面的優勢，還采用更延長尚的設計語言與更加完善的智慧化配置，並且引入了混動系統，燃油經濟性得到大幅提升。據車質網數據顯示，截至發稿，全新北京BJ30魔核電驅版自上市以來累計投訴量僅為2宗，短期內口碑表現出色。那麽，全新北京BJ30魔核電驅版能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期「新車商品性評價」將為您撥開迷霧，透過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的全新北京BJ30魔核電驅版。
一、客觀數據
本計畫主要透過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣品質、振動與雜訊、駐車雷達以及燈光/視野等12個計畫的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。
在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全新北京BJ30魔核電驅版全車所有部位的縫隙均值控制在4mm以內。不過，右前翼子板與發動機艙蓋連線處縫隙均值相對偏高，但對最終測試成績影響不大。
在漆膜水平測試環節，透過測試結果可以發現，全新北京BJ30魔核電驅版整車漆膜平均厚度約為130.1μm，數據層面達到高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，兩側後車門和車頂的漆膜厚度超過中級車標準值，其余部位的漆膜厚度均達到或超過高級車標準值。另外，右側前翼子板和前車門的漆膜厚度明顯高於左側，或許與噴漆修復有關。
在車內空氣品質測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測全新北京BJ30魔核電驅版的車內甲醛含量為0.08mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家品質監督檢驗檢疫總局聯合釋出的【乘用車內空氣品質評價指南】（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態雜訊測試環節，全新北京BJ30魔核電驅版在靜止狀態下車內實測雜訊值為36.1dB。由於評測車搭載混動系統，啟動後靜止狀態下發動機預設不工作，因此無法對發動機在2000轉以及3000轉時的雜訊進行測試。
在空調雜訊測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的雜訊值。經實測，全新北京BJ30魔核電驅版的空調調節共分8檔，開啟最高檔時測得雜訊值為75.2dB，數值略高於此前測試過的同級別車型。
在靜態車內振動測試環節，兩種狀態下，全新北京BJ30魔核電驅版方向盤處的振動數值始終為0，前後排座椅的振動數值也處於較低水平且保持不變，體感微乎其微。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、後備廂進行了測試。經過測試，全新北京BJ30魔核電驅版的駕駛席座椅調節範圍較大，可以適應不同身材的駕駛者。評測車配備佳通Giti Comfort F50系列輪胎，采用柔聲降噪技術，可以有效降低噪音，同時具備更低的捲動阻力以及更短的濕地剎車距離，帶來愉悅安全的駕乘體驗，輪胎規格為235/60 R19。相對而言，由於後擋風玻璃尺寸偏小，導致後方視野盲區較大，另外後排座椅座墊長度偏短，均有待最佳化。
二、主觀感受
本計畫由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方麵包括外部、內部、空間和人機互動四大部份；動態方麵包括加速、制軔、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部份。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。
在外部感受評價中，全新北京BJ30魔核電驅版保留了經典的五孔格柵設計，並將前大燈與格柵融為一體，散發出更強的時尚氣息。側面強化了「方盒子」造型，配合外凸式黑色輪眉，彰顯硬派SUV的定位。細節部份，車身四周采用大面積黑色護板，可以有效防止越野時出現剮蹭的情況，另外高扁平比的輪胎也有助於提升車輛的離地間隙與行駛舒適性。稍顯不足的是，發動機艙內ECU電腦位置相對靠前，安全系數較低；另外後雨刷尺寸較小，刮水面積十分有限。
在內部感受評價中，全新北京BJ30魔核電驅版整體采用簡潔的設計風格，並透過錯落有致的布局以及獨特的配色，營造出強烈的時尚氛圍。細節部份，中控區采用類似遊艇造型的擋把和渦輪狀ATS全地形控制旋鈕，看上去頗為精致。儀表台雖然采用大面積塑膠材質，但透過精細的紋路處理，帶來不錯的視覺質感。
得益於較為可觀的車身尺寸以及平直的車頂線條，前後排駕乘人員均能獲得不錯的空間。儲物方面，車內儲物格布局合理且造型較為規整，能夠滿足日常用車需求。前排中央通道下方提供了容積不小的儲物格，方便放置較大尺寸的物品。中央扶手箱采用雙層設計，內部深度不錯，並且還帶有空調出風口，可作為冷暖箱使用。相對而言，後排僅提供了1個USB Type-C充電介面，數量較少且相容性一般，有待改進。
14.6英寸中控屏內建高通驍龍8155芯片，車機系統UI設計簡潔清爽，操作起來也比較流暢。車機頁面采用多頁卡布局形式，左側提供了常駐選單欄，可根據個人需求自訂快捷功能按鍵，使用起來非常方便。人機互動方面，語音系統支持雙區域喚醒辨識、連續語音辨識等功能，實測語音系統可辨識常用模糊語意，但反應速度和精準度還有待提升。
評測車搭載由1.5T發動機與雙電機組成的混動系統，綜合效能指標足以媲美3.0T發動機的表現。由於電池容量不大，因此整套動力系統設定更接近於傳統的HEV，電機主要在起步和急加速階段發力，車輛具備不錯的動力響應，駕駛感受十分輕快。
相比傳統HEV，這套混動系統的寬容度更高，支持70km/h時速以下純電行駛，提供出色的燃油經濟性表現。而當進入高速路段，發動機還可以直驅車輛，帶來更加持續的加速感。
由於要兼顧越野場景，因此制軔踏板初段留有一定的虛位，持續踩下踏板即可獲得充足且線性的制軔力，帶給人充足的信心。不過，當全力制軔時，較高的車身重心還是會影響乘員的舒適性，車輛點頭現象較為明顯。
轉向助力設定較為輕盈，方向盤轉動阻尼感輕微，電子味略濃。這樣設定的好處是一方面可以提升駕駛的舒適性，另一方面也有利於越野時的車輛控制。但缺點則是路感不強，高速行駛時需要抓穩方向盤。
雖然采用硬派SUV的設計，不過評測車底盤設定還是秉承了城市SUV的舒適風格，懸架系統能夠有效吸收路面的振動。而當高速過彎或連續變道時，車身側傾較為明顯，顯然不太適合激烈駕駛。
評測車搭載L2級輔助駕駛系統，支持自動變道功能。全速自適應巡航跟車過程中加速和減速比較自然，跟車距離支持多檔調節，最近檔位與前車間距較大，容易被其他社會車輛加塞。
總結：
綜合以上各項測試結果得出結論，全新北京BJ30魔核電驅版在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜厚度整體表現不錯，不過個別部位的接縫工藝和漆膜噴塗均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，方正的車身造型和充沛的動力系統提供了出色的透過效能，豐富的車機功能和完善的輔助駕駛系統也帶來了不錯的智慧化體驗，但諸如語音反應速度較慢以及巡航系統跟車距離不合理等問題仍有待最佳化。綜合來看，全新北京BJ30魔核電驅版的商品性表現在測試過的同級別車型中處於中遊水平。
