富士康又雙叒叕上熱搜了！不過這次跟蘋果沒關系，而是進軍咱「汽車圈」了。
萬萬沒想到，汽車市場已經進入淘汰階段了，居然還有「頭鐵的人」進圈，說的就是你富士康，這是蘋果手機代工廠已經沒難度要來造車了是吧？
其實富士康是造車老玩家了，沒想到吧，它早在2021年就宣布要造車了，一口氣釋出了5款車，但楞是沒有量產一款車。
不過問題不大，人家富士康在造車圈其實已經混了很多年了，人家不僅有負責制造電瓶線、倒車雷達及智慧裝置等產品的安泰電業，還有給客戶們代工造車的制造廠，而且還有開放平台MIH，以及亮相多款車型等，有這麽多「老練」的技術，還有戰績可查，說人家是新人可不太好哈。
Model D：光聽名字就猜到奔誰去了
不過，這次富士康看來是認真了，在「鴻海科技日」上正式釋出了Model D，定位為純電動MPV車型，提供六座和七座可選，車長5.13公尺，基於ZF底盤模組開發。
記得以前富士康還公布過Model E、Model C、Model T、Model V，還有Model B。
好家夥，富士康這是要將26個字母全部用完呀，就是不知道能不能到那一天。
不過好訊息是，留給特斯拉用的字母又少了一個。
說實話，新車的名字，遠遠不及它的前輩Model B，畢竟這個名字一出來，網友們都綁不住了，紛紛在網上評論，分享自己的獨特見解，覺得這個車的名字起得不錯，起碼在提到的時候，能讓對面直接「上早八」。
好了，咱們還是不要糾結名字的問題，來看看新車有哪些亮點吧。
不能說像小鵬X9，只能說一模一樣
先看看新車的外觀設計，該怎麽形容它最貼切呢？
畢竟富士康是入門級選手，在設計方面缺乏對消費者的研究，懂得向行業前輩學習，不錯不錯。
題外話，國內新勢力品牌都有自己的設計風格，例如小鵬就不錯，不少選手都會向它討教，已經是行業大佬的水準，讓我們祝賀小鵬。
車內中控台搭配了一塊常規的全液晶儀表盤，以及一塊延伸到副駕駛的長方形中控屏。
那麽問題來了，中控屏都整這麽長了，幹嘛不直接搞一塊覆蓋中控台的45寸的呢，是為了節約成本嗎？
六座版本車型的第二排座椅扶手配有iPhone充電模組，前排座椅靠背還有iPad介面。
富士康不愧是iPhone代工廠，DNA裏面的「果味」可太沖了……
至於續航方面，富士康只透露了新車將搭載100-120kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTP純電續航超過410英裏（約660km）。
2年後才量產，等得及嗎？
另外，富士康還表示，新車將於2年內大規模量產，不過不會以鴻華先進（富士康純電動品牌）的名義銷售，而是授權給其他汽車品牌，並支持對新車的設計進行小幅修改等。
好家夥，以前亮相這麽多車型都沒有量產，新車還要等兩年才量產，這樣的速度就連吃XX都趕不上熱乎的吧！
至於新車授權這方面，現在的新勢力都有自己清晰的產品矩陣規劃，Model D的吸重力不大，所以新車大機率跟先前車型的命運一樣，大家都懂的。
最後，得跟大家說一下，鴻華先進是富士康與裕隆汽車合作成立的。
裕隆汽車，大家都知道吧，中石化中石油合作夥伴納智捷就是它旗下的品牌。
曾經的「油老虎」納智捷造電車，那麽新車的能耗會是多少呢？在國內量產，是不是該給使用者多建幾個超級充電站呢？
