作為一個專業的鍵盤車神，首先必須要說，如果聊賽道上的常青樹，作為一位Honda-Man那我必須要說本田的K系列發動機絕對應有一席。從NA的K20\K24到渦輪、加裝渦輪，K系列自2000年釋出，2001年開始搭載在DC5上，就征戰並在各大賽場斬獲榮譽直至今日。去年我甚至還在開著換裝了K系列發動機的賽車在跑耐力賽。而耐力賽的重點，穩定性自然是重中之重。
當然要論車市上的常青樹，必然是銷量大的家用車，銷量大+多年多代站穩腳跟的車型固然有不少。而發動機常青樹+車型常青樹，就不得不提有著近30年歷史的CR-V了。而東風本田引入CR-V也已有20年歷史，收獲了近300萬CR-V使用者。
而東本最開始引入的，也就是大家最熟悉的搭載K20的第二代CR-V了，正好前一段時間知乎也主辦了一場老車招募換新活動，其中有一輛28萬公裏、20年車齡的第二代CR-V。他們將這輛車徹底打散，看看經歷了如此裏程數和年份之後，這輛車的狀況如何。
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從拆解可以看得出來，即使經過長時間大裏程的使用，發動機的內部狀態依然很健康
