按著目前新能源車的發展趨勢,燃油車遲早被淘汰,目前新能源的瓶頸就是續航不夠,裏程焦慮是痛點,前幾日央視報道了世界上首條固態電池生產線在浙江溫州問世,他的能量密度是磷酸鐵鋰電池的三倍,而且采用的固態電解質逼液態電解質更穩定更安全,可以輕松的讓電車的續航達到1000公裏,當然目前由於成本的問題離商業化套用還有段時間,有了這個續航的新能源汽車誰還會去燃油車呢?
按著目前新能源車的發展趨勢,燃油車遲早被淘汰,目前新能源的瓶頸就是續航不夠,裏程焦慮是痛點,前幾日央視報道了世界上首條固態電池生產線在浙江溫州問世,他的能量密度是磷酸鐵鋰電池的三倍,而且采用的固態電解質逼液態電解質更穩定更安全,可以輕松的讓電車的續航達到1000公裏,當然目前由於成本的問題離商業化套用還有段時間,有了這個續航的新能源汽車誰還會去燃油車呢?
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