勞斯萊斯閃靈可以說是大家能夠買到最Top的純電動車，作為勞斯萊斯品牌下的首款超豪華純電超級轎跑車，勞斯萊斯閃靈不僅是對品牌傳統的一次致敬，更是對電動時代未來趨勢的精準把握，打造出一款跨越時代的豪華傑作。當然也有部份人對勞斯萊斯閃靈也有褒貶不一看法，認為沒有V12引擎即失去了靈魂，或者視其為曜影的電動版車型。下面筆者就帶大家看看，勞斯萊斯閃靈是否真的是大家認為的那樣。
憑借比例修長的車身和極富視覺沖擊力的兩門溜背造型，閃靈與傳奇的勞斯萊斯幻影雙門轎跑車一脈相承，而且它更加不是曜影的純電版。閃靈是基於勞斯萊斯品牌獨有的「奢華架構」打造，該架構的靈活性，使得勞斯萊斯能夠以最優的方式客製每款車型的車頂、地板、橫向結構和門檻框架等元件。
延續家族設計風格 整體造型盡顯優雅、高貴
勞斯萊斯閃靈的外觀設計堪稱藝術品，其設計靈感來源包括高級時裝、現代主義雕塑、航海設計、高級客製剪裁及當代藝術等，同時還特別借鑒了至簡完美的車身線條、對於光感反射的巧妙運用等現代遊艇設計風格。前臉依然保留了勞斯萊斯標誌性的帕特農神廟進氣格柵，同時歡慶女神雕像也經過全新設計，更為前傾的姿態，擁有更好的空氣動力學特性。最終，勞斯萊斯閃靈的風阻系數低至0.25Cd，是所有勞斯萊斯汽車當中空氣動力學表現最佳的車型。
車身尺寸方面，勞斯萊斯閃靈長寬高分別為5490mm*2015mm*1575mm，軸距為3210mm，采用的是雙門四座轎跑的布局。新車側面的設計看上去有一條十分明顯的腰線貫穿前後，車窗周邊帶有金屬飾板做點綴。沿著車頂線條向後，閃靈的尾燈置於勞斯萊斯有史以來最大的一體式車身側圍面板上，該側圍面板從A柱一直延展至後備廂。閃靈的垂直尾燈采用中性的無色設計，以便搭配Bespoke高級客製近乎無限的車身色彩選擇。另外，為了與修長的車身輪廓相匹配，閃靈是近百年來首款配備了23英寸輪轂的量產勞斯萊斯雙門轎跑車型。
內飾的豪華程度只有想不到 沒有做不到
一進入車內，我就被勞斯萊斯閃靈那無與倫比的奢華氛圍所包圍。車內采用了大量高檔材料，如真皮、實木和金屬飾件等，營造出一種尊貴而溫馨的乘坐環境。座椅舒適度極高，提供了多向電動調節和加熱、通風、按摩等功能，讓乘客在長途旅行中也能享受到極致的舒適體驗。此外，閃靈還配備了先進的智慧互聯系統，為乘客提供了便捷的資訊娛樂和導航服務。
作為勞斯萊斯首款配備星光車門的量產車型，4,796顆柔和光點為閃靈營造出璀璨「星空」。如客戶需要，也可在由精湛手工藝打造的多款不同木材Canadel車門鑲板中做出選擇。除此之外，勞斯萊斯閃靈的星光面板延續著空靈的夜空主題，星光面板由勞斯萊斯歷經超過10,000個工時研發而成。在星光面板上，超過5,500顆「星星」圍繞著「Spectre」字標熠熠生輝，星光面板位於前排乘客前方的中控台上，當車輛啟動時將會被點亮。
除此之外，勞斯萊斯閃靈采用著馬車式車門，擁有近乎1.5公尺的長度，采用雷射焊接技術，是勞斯萊斯有史以來最大的車門。車門采用100%的鋁材質，在不影響剛度和強度的情況下減輕了車身重量，並和自幻影後每款勞斯萊斯一樣，配備了專門開發的帶有電動輔助系統的自動車門（Effortless Doors）電動輔助系統。閃靈的自動車門的功能與現款古思特車型相似，可以實作車門的電動輔助開啟和自動關閉功能。
安靜、平順的讓人放心沈穩 開起來毫無壓力
動力方面，勞斯萊斯閃靈搭載著兩台獨立的勵磁同步電機。其中前電機最大功率為190kW，峰值扭矩為365牛米；後電機組最大功率為320kW，峰值扭矩為710牛米，續航方面，續航裏程為568公裏（CLTC）。雖說這一續航從數據上看起來並不亮眼，但要知道的是，勞斯萊斯車主擁有至少7台座駕以套用於不同場合使用，因此閃靈的續航裏程，能夠完美適應勞斯萊斯客戶群體的生活方式。
或許很多朋友都會覺得，車子那麽大開起來難免會有些壓力吧。但實際上車體驗後就發現，勞斯萊斯閃靈這款車給人的感覺就是一台開起來十分輕松的車子。電門的加速也是十分線性，不急不躁，動力也是隨叫隨到。此外，對於一台車長近5.5公尺的車子，勞斯萊斯閃靈所搭載的後輪隨動轉向系統，能夠大振幅的減少轉彎半徑，面對路口掉頭或過窄彎的時候，可以輕松一把就透過。
懸架方面，得益於勞斯萊斯閃靈搭載著平面懸架系統，該系統先發於勞斯萊斯古思特車型上的平面懸架系統的前進演化版本。工程團隊將其描述為「系統交響樂」，它將專門開發的硬體與閃靈的高速處理能力完美整合，呈獻勞斯萊斯標誌性的「魔毯般駕乘感受」。當系統監測到彎道時，平面懸架系統將重新耦合相關元件並使減震器阻尼變硬，四輪轉向系統隨即準備啟動以確保過彎更為順暢。轉彎時車輛會對近20個傳感器進行監控並調整轉向、制軔、動力傳遞和懸架參數，確保車輛擁有絕佳的循跡性和穩定性。換句話說就是，駕駛著勞斯萊斯閃靈在經過減速帶或者泥濘路上，懸架的濾振效果非常好，幾乎覺察不到任何振動。
短暫的體驗，勞斯萊斯閃靈整體表現真的是給筆者留下非常深刻的印象。同時也能夠感受到勞斯萊斯一直以來所堅持的的造車理念，它也沒忘記初衷，一樣將過去的精神、基因延續到現在。勞斯萊斯的V12旨在能夠在極低轉速情況下提供強大的扭矩輸出，從而帶來極致靜謐、優雅的行駛體驗，甚至可以說是在用發動機試圖「模擬」馬達式的動力輸出方式。所以電動化的勞斯萊斯閃靈在這個層面上是更加極致、更上一層樓，而不應該是一種「遺憾」。
作者
