透過現象看本質，企業的傳承和氣質問題。長城汽車啊，從根本上來講是缺少打硬仗、和對手在同一賽道剛正面、硬碰硬、同台競技的勇氣和實力。在王鳳英走後，這種勇氣和實力又少了一大半，現在幾乎沒有了。
有人說長城是盯著比亞迪幹我就笑了。你怎麽盯著比亞迪幹的。舉報比亞迪？天團姚18+扳手？H6釋出會5分鐘講技術55分鐘罵比亞迪？老魏每星期上熱搜發表一次暴論，陰陽怪氣比亞迪？審計比亞迪？
你看看人家奇瑞吉利怎麽幹比亞迪的？比亞迪怎麽幹友商？
友商幹比亞迪就是你出秦L號稱2000公裏，我出風雲A8大家就測續航，看看我是不是比你虛。你釋出會說你熱效率高，我立馬就曬圖我熱效率更高。你出卡玫基是吧，我出星願跟你正面剛，你出宋我就出銀河跟你正面幹。這叫友商幹比亞迪。 比亞迪幹友商也是從不慣著，就是798秦，998秦L，雲攆易四方原地掉頭，你說我海豚秦板懸我明年就換獨立懸掛，你說越野要慢我現在出個暴力模式比你更慢更暴力，人家這叫幹友商。
長城你叫幹比亞迪？叫幹友商？從來就不願意和友商在同一賽道裏硬碰硬。它最喜歡的就是換賽道、找沒有競爭的賽達，獨占賽道。比如這個硬派越野，你出坦克人家出了方程式豹，出就出唄，大家產品正面競爭就是了。你看看五菱出賓果、吉利出星願搶海豚卡玫基市場，五菱吉利比亞迪這三家互相出過陰招沒有？風雲A8幹秦L大家不是正大光明比續航嗎？它偏不願意，先找坦克沙漠學院院長姚隊上高速拉人家失速，失速沒拉出來測個18油耗；然後那扳手扳人家地盤，後來自己也被扳斷了；最後老板親自上陣，說什麽點解耦四驅不叫越野，越野要慢，弄虛作假我審計你，不懂規矩破壞規矩。這可是一個大集團的董事長啊，頻頻處境罵對手，就差把方程式豹的身份證貼到螢幕上了。
然後眼看著豹5的銷量硬派越野第一名了，立即來個「重新定義越野」，特麽把豹5開除了。為什麽？因為它不願意自己的賽道裏出現充分競爭。它頻頻的找賽道、換賽道，用盤外招阻止別人進賽道，就是為了規避賽道裏的充分競爭。不敢競爭、不能競爭。
從企業的發家史來看，長城對獨占新賽道有道路依賴。開始的時候長城瞅準了搞皮卡，這個領域在國內廠商沒有什麽友商競爭不充分，可以說是順風順水。
然後就是瞅準了搞SUV，當時除了瑞虎以外國內廠商沒一個能打，奇瑞出個威麟還被長城盤外招給陰掉了，這是長城第一次組織對手進賽道，有興趣的可以自己查。賺的盆滿缽滿。
然後就是搞轎車，出騰翼C30、C50、絢麗。一看不行，競爭太特麽狠了，直接放棄不幹了。其實雖然你C30C50不咋地，同時期的人家A3、EC7、長安悅翔、比亞迪F3又能強哪去呢。但是不能搞，不跟人正面剛。
搞新能源黑貓白貓好貓。行業有點風吹草動，停產不幹了。但是新能源還得繼續搞。怎麽辦呢？好辦，搞女性汽車，獨創一個賽道。搞個歐拉，楊笠代言，出原諒綠。就是不跟你其他新能源車正面競爭。
然後就是最關鍵的SUV被偷家。SUV賽道越來越卷，自己沒有做好跟友商正面競爭的準備，當家花旦H6，不好好搞換代，不好好搞產品力提升，油車被星越、博越、瑞虎、CS系列等油車打出了答辯，隨便拎出來一個銷量都是你的兩倍。
SUV市場失守了怎麽辦？轉戰「硬派越野」市場，搞坦克。結果方程式豹又插進來一腿。這次是真不能忍了，我SUV已被偷家，小眾硬派越野賽道再被偷家要不要過了。然後什麽奇葩招數都出來了。眼看硬派越野的車型銷冠沒了，就「重新定義越野」，直接把豹5開除了。本質上來說，就是潛意識裏要形成一個不充分競爭的獨有賽道。
這就是長城的氣質：
1.長城從沒有做好過靠提升產品力和友商正面競爭的準備和打算；
2.長城不願意接受比亞迪奇瑞吉利五菱之間的那種正面競爭，也沒有做好參與競爭的準備；
3.長城對競爭的抗壓閾值非常低，一旦受到一定程度的競爭就受不了，就要想辦法換賽道，並且罵對手，抱怨社會不公，職責有人破壞【規矩】。
我跟你老魏講，別看你天天罵比亞迪。笛子的氣質比你爺們多了。你看看人家在什麽市場廝殺，幹的什麽對手？人家幹的是卡羅拉、德原朗、軒逸，幹的是凱美瑞亞洲龍雅閣。你拿什麽跟人家比，還審計人家。
難道讓你老魏去幹卡羅拉幹德原朗嗎？是嗎，你有這個種嗎？老魏你有種嗎？
最後說一下王鳳英，王鳳英帶著莫娜03回來，殺入12萬左右的新能源紅海市場，我是非常欽佩的。況且現在莫娜03銷量還挺不錯的，說明王鳳英真有點本事。最關鍵是她有這個勇氣。王鳳英去小鵬後，小鵬敢於殺進10-20萬這個最大也是最激烈的競爭市場，並且不是打無準備之仗，還真有點勝算的苗頭，這是王鳳英帶給小鵬的新的企業氣質和企業能力。
同時王鳳英從長城出走，長城僅有的那點精氣神也被帶走的差不多了。剩下的只是一個行動上畏首畏尾、腦子裏胡思亂想、嘴上火力全開的行屍走肉。
