我玩拳皇97的時候，就是這樣的疑惑.
明明我用WASD玩的賊溜，為啥那些用搖桿的街機大神虐的我跟虐菜雞一樣？？？
那麽，問題來了，用WASD控制汽車方向？如何？
再換一句，如果老司機用搖桿控制汽車，如何?
不少使用者舉例了汽車遊戲裏面用WASD控制的案例。例如QQ飛車。
然後，還有純方向按鍵的小霸王遊戲機手柄（大拇指按出過水泡——暴力摩托，越南戰役等）
再後來，高級一點有了搖柄的……
再後來高級一點的，PSP玩山脊賽車……（註意坐下的滑動方向小按鈕）
到現在，遊戲廳裏的賽車遊戲……（這才是正常的方向盤）
一個值得思考的問題。為什麽越高精度的賽車遊戲，就越需要接近真實的方向盤呢？
在小鵬G3上玩【恐龍快打】
https://www.zhihu.com/video/1306227454311321600
1，從結構上來看
我們先來看看真實的汽車方向盤（簡易的轉向系統演示）：
好了，我們再看看，如果是按鈕式的WASD的方向盤，該如何控制方向？
純機械的，應該是不可能了，應該像遊戲手柄一樣，發送電訊號，給相關的伺服機構（我們稱之為轉向輔助系統，透過電機來控制轉向的方向），那麽，基本模型，應該是這樣（除非你能完全重新脫離現有的轉向系統，重新開發全新的轉向系統）：
假如，現在以我要向右前方45%轉向為案例：
2，從操作流程上：
如果我采用的是WASD的四鍵按鈕的形式。那麽，我的操作如下：
如果是采用方向盤。操作如下：
3，從失效模式分析：
如果我采用的是WASD的四鍵按鈕的形式。那麽，我需要註意的是：
a、WASD的控制鍵盤存在失效風險，一個按鈕遺失，就可能無法控制某個方向
b、增加了一個控制器，有控制器必有軟體，軟體的失效模式分析，從輸入和輸出端考慮，包括，WASD4個訊號的電壓範圍、開關頻率控制，物理失效風險（散熱考慮，耐壓設計等）……
c、伺服電機失效風險，如，堵轉等
d、電源失效風險，如小電瓶饋電了，如何控制轉向？——推車也不能轉
如果是采用方向盤。那麽，失效風險考慮
a、不存在電子控制單元的分析
b、現有的ESP系統可以有效的幫助減少駕駛員轉向力的施加。
c、現有的車輛轉向助力系統（改：筆誤，寫成了ESP，丟人丟人，是EPS）如果失效，會大大增加轉向的力度，但是不會存在無法轉動的風險
d、小電瓶饋電，不影響推車時候的轉向助力
4，從防誤操作邏輯上：
如果我采用的是WASD的四鍵按鈕的形式。那麽，我需要註意的是：
無論采用哪種意圖判斷，需要精準判斷駕駛員意圖（尤其是，緊急情況下），需要一個強大的控制器和一套復雜的演算法……
如果是采用方向盤。那麽，失效風險考慮：
沒有此風險，方向盤只能超一個方向轉動！
5，從簡單的一些控制邏輯上來說
如果我采用的是WASD的四鍵按鈕的形式。那麽：
a、車輛沒有油門，應該要保持剎車，前進全靠W
b、一個控制風險是，W如果是0-1訊號的開關觸發式按鈕，那麽加速全靠自動控制，就失去了加速踏板的樂趣。W如果是0-100%的開度訊號，那麽，目測老司機需要一根敏銳的中指，去感受鍵盤在按下大約0.3cm深度時，如何將這0.3cm準確的區分出0-100%的開度……
c、剎車部份，如果用S按鈕來控制，同樣存在開度和深度問題
如果是采用方向盤。那麽，
a，轉向和加減速系統是獨立的
b、加減速系統透過加速踏板和剎車踏板控制，相對安全
c、方向盤只負責轉向
6，成本分析：
算了，應該差不多夠說明問題了
結論：
基於以上的初步分析：
WASD模式，完敗於 方向盤 的控制模式！
