本人不是米粉，但是雷軍粉。家裏1輛油車，有增購一輛新能源的需求。試駕過比亞迪漢、蔚來ET5、小鵬p7、理想L7、智界S7、極氪001等等，最終選了小米SU7。
3月28日看完小米汽車釋出會下單，立即搶創始版，結果沒有搶到。由於所在城市珠海沒有門店，只能周末去隔壁城市看一眼實車，沒想到人山人海，根本沒機會試駕，只能看看實車，在3月30日鎖單，選的SU7MAX 亞灰黑內。
然後就是漫長的等待，終於在等了100多天後，7月15日提車。目前開了3000多公裏，智駕1000公裏，算是全程參與了這次小米SU7的上市過程。
總體而言，我主觀可以打90分，車是好車，品質沒問題，各方面雖然不是最頂級，但都是80分+，沒有什麽特別短板。如果你問我推不推薦，我不知道，買車是個人需求，我說一說我的體驗，給大家提供參考。
- 外觀。su7外型極其出眾，而且很耐看，尤其是漆面、比例和線條。個人覺得su7的成功，40%的功勞要歸在好看。提車之後，有點後悔選了亞灰，雖然也很好看，但是怎麽大家都選亞灰？倒是耐臟，1個月洗車1-2次不怎麽顯臟。
- 操控。整體的感覺就是輕盈，精準，指哪打哪，開完su7回去開油車，已經很難接受那種遲滯感。我平時開車比較穩不激進，一直使用的舒適模式，其他模式日常也幾乎用不到。尾翼除了偶爾裝逼的時候開啟，大多數時候也基本沒用，洗車的時候記得洗一下，那裏容易藏灰。SU7的高效能，對於我個人來說是完全溢位的。
- 續航。我最低只開到過電量4%，按照我的開法，充滿電大約能開到550公裏。個人非常不習慣強動能回收，容易點頭，自己都會開到想吐。小米SU7動能回收強度可以隨意調節，我平時調到跟油車的感覺差不多。因為首月權益免費選了20寸輪轂，可能犧牲了50公裏續航。平時建議設定在家和公司關閉哨兵模式，這個是真費電。按照我的生活習慣一般兩周充一次電，整體續航還是比較滿意。
- 充電。第一次用電車，第一次充電還研究了幾分鐘，體驗和加油差別很大。現在絕大多數的充電樁都是120KW，而且都是幾年前建的，SU7MAX 是向下相容。充95度電，大約花費1小時。充到80%差不多是半小時，80%之後充電速度大降。官方推薦日常充電區間10%-80%，據說是不滿電更安全？充電的電價有波峰波谷，服務費差別也很大，大家可以比對一下。一方摸索之後，現在日常基本上充電0.6元/度，兩周充一次花費不到60，跑500公裏，電車確實省錢。
- 智駕。只用過小米SU7的高速NOA和LCC。第一次用智駕，還是提心吊膽，現在智駕跑完1000公裏，已經把智駕當成工具熟練使用了。但也就只能當個工具，跟人還是沒法比，高速使用確實省力，尤其是堵車場景輕松很多。車道保持的糾偏最好關掉，有時候會搶方向盤，第一次嚇了一跳。自動泊車，在常規車位上很好用，復雜路況或者異形車位最好不要用，有一次差點撞上後面的樹根（目測只差5厘米）。
- 空間。本人174，而且是家裏最高。所以完全不存在小板凳或者頂頭的情況，畢竟是5公尺長，1.96公尺寬的車。前備箱和後備箱、還有其他各種小收納空間都是線上的，4人小家庭完全夠用。
- 座艙。我沒有買除了頭枕以外的任何官方配件，想先體驗一段時間再決定要不要補。後面應該會添加一個後座的pad和多功能破窗手電筒，其他完全沒有必要。配置已經很全，而且小愛同學能夠控制絕大多數的功能，智慧化體驗一流。個人比較喜歡的功能：極其穩定的無鑰匙進入，離車手機提醒，大HUD，電吸門，駕駛習慣記憶，頭枕音響，座椅通風，360度雷達影像，開門預警並且延遲開門。其他像冰箱就開過一次，淪為飲料儲存箱，還放不了幾瓶。Carplay連線後就不能連車輛WIFI，不知道算不算BUG。
- 售後。珠海10月終於開了交付中心，有了店日常用起來才不擔心。體驗過一次官方免費的進店保養活動，還挺好。有一個問題就是無憂服務包，居然在買完保險7天後就不能購買了，小米不考慮最佳化一下嗎？畢竟當初你的店鋪太少了。
- 社交。我提車的時候，su7已經火完了。不過開在路上，還是經常收到點贊。而且會在各種充電、停車、洗車的場景被陌生人拉著問幾句諸如小米這個車多少錢，續航怎麽樣，好不好開？個人體感，su7知名度已經有一些，但是真正熟悉了解的人估計，尤其是中年男人對於su7所知甚少。參加了一個本地車友群，全是年輕人，女生比例至少三成，群裏非常活躍，讓我認識了不少新朋友。
- 價格。30萬的SU7MAX，個人感覺價效比超高，日常用起來很舒服。我理解造車很難，時間太趕，就是可惜最高只有30萬，雷總應該要盡快出些50萬、80萬的車型。如果先發就有，我可能會選。我身邊一些朋友其實也想買，但是覺得這個價格太便宜。
以上，是我3個月3000公裏的日常體驗，很滿意，不後悔。感謝雷總，又一次激勵了我！後面打算學一下飄移，不然對不起SU7。
