在原廠改裝皮卡盛行的現在，絞盤才慢慢走入了大多數消費者的視線。絞盤在越野圈內被稱作四驅車型的第五驅動力，在你車輛深陷泥潭的時候，絞盤就能夠成為安全可靠的脫困利器，是越野和穿越過程中不可或缺的救援裝備。對於剛剛接觸越野的朋友來說，絞盤作用應該都了解，但也會存在一知半解區域，所以今天我們就從入門的角度講一講絞盤。
目前國內絞盤改裝最主要的品牌有美國WARN（佛漢）絞盤和國產T-MAX（天銘）絞盤。當下，諸如長城越野炮等國產原廠改裝皮卡，在出廠前就已經配備了T-MAX絞盤。作為國產絞盤領導者，同級別絞盤的價格較佛漢便宜一些。電控系統可以做到完全防水，減速箱足夠高效，電機能耗也不高，噪音控制出色，並且它的鋼纜使用起來也比較柔軟。
絞盤本身也有很多分類，例如機械絞盤、電動絞盤、液壓絞盤和氣動絞盤，目前國內市場當中用的最多的就是電動絞盤。電動絞盤在結構上具有驅動電機、纜繩、絞盤鼓輪、離合器、減速箱、導纜器、控制系統、有線或無線控制器這幾個部件組成。
絞盤每個部件具體作用我們不用了解過多，因為在實際使用過程中，我們能夠用到的只有鋼纜、導纜器和控制器。這也是為什麽大部份原廠改裝皮卡，在設計上盡可能隱藏絞盤的存在，只能夠看到導纜器還有纜繩的原因。
絞盤使用上還是比較簡單的，帶好防護手套，開啟離合器，拉出纜繩，找到固定物或同行車輛，透過有線或無線的控制器讓電機帶動繩筒轉動，拉動車輛就可以完成自救或者施救工作。
絞盤可以說是脫困的最後一根救命稻草，可以利用絞盤抱到大樹上完成自救脫困，但是也要註意不可以將纜繩直接捆綁在樹上，要利用好抱樹帶，以免傷害樹木，做一個有素質的越野玩家這是必須的。另外在連線上也要巧用U型吊耳和拖車鉤，更別忘了在纜繩上放置纜旗或腳墊等，防止斷繩回彈。
另外，還可以使用滑輪降低絞盤的速度，增加拖拽力量。單線直接拖拽，只是絞盤最基本的拖拽力量，而增加滑輪後，變雙線拖拽，拖拽力量翻倍，再增加一個滑輪，三線拖拽力量再加一倍。
所以絞盤操作上來看，除了絞盤和控制器本身，你還會用到防護手套、抱樹帶、U型吊耳、夾板滑輪和纜旗等其它裝備，這些裝備也都是絞盤使用當中不可或缺的部件。本篇文章並沒有實拍絞盤的實操步驟，在之後的時間裏，我們有機會一定要給大家演示一下絞盤的具體操作和註意事項，視訊和圖文兩個版本都會推出相應內容，期待一下。
如何判斷你需要什麽絞盤
首先你需要判斷你需要多大拉力的絞盤。一般情況下，絞盤拉力是車重的1.5至2倍，而皮卡不同的是，你除了要考慮到車重以外，你還要考慮到穿越或者越野時後鬥裏面拉貨的重量。
假設你的皮卡整備品質1500公斤，這就是車重，加上後貨箱500公斤的貨物，此時對應重量就是2000公斤。按照下面這個公式計算就可以了，
2000x1.5÷0.453=6622.5165磅
為保險起見，選擇7000磅以上拉力的絞盤就足夠了。當然，你也可以遵循絞盤品牌廠家建議，以T-MAX為例，它的建議就是2.1噸以車輛選擇9500磅，2.1-2.8噸選擇12500磅。
拉力確定後，絞盤還有鋼纜和軟纜兩種選擇。鋼纜普遍采用的是航空鋼纜，其優點是便宜、抗拉性強，缺點是重量沈、不耐腐蝕，而且破斷後反彈力度大，容易發生安全事故。 二是軟纜，由一種超高分子纖維編織後浸脂烘幹再編制而成的纜繩。軟纜重量很輕、破斷後不易反彈，缺點就是價格略高，耐磨性不如鋼纜，在極端地形需要配合防磨套使用。
寫在最後： 絞盤可以說是最實用的越野利器，一個合格越野人是無法接受自己車頭沒有絞盤的，只有裝上絞盤了，才是真正準備好應對翻沙過泥的情況。接下來，我們將找到機會給大家演示具體絞盤的操作流程，讓更多人了解硬派越野上的第五驅動力。
