國內車市競爭激烈,各大車企在產品力和價效比上你爭我鬥,為消費者帶來了前所未有的選擇空間。在這場競爭中,二線豪華品牌如凱迪拉克借助高價效比產品成為了"隱藏版好貨"。其中,凱迪拉克CT4就是一款頗具實力的中型豪車新星。這才是「良心豪車」！1.5T爆211馬力，配8AT才賣14.07萬，還看啥奧迪A4L。
CT4在做工、用料、外觀設計上媲美寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等一線豪車,但價格實惠得讓人難以置信。原價22萬起，如今最低僅需14.07萬元(因地區差異價格有浮動),比兩年前同等價位的普通家用車配置高出許多。
CT4提供了1.5T和2.0T兩種發動機選擇，全系配8AT變速箱。我先說說1.5T版的,這款發動機能輸出211馬力和270牛·米的扭矩。至於2.0T車型,動力數據則是237馬力搭配350牛·米扭矩。我個人比較鐘情於2.0T的動力表現。憑借Tripower增壓技術,即使排量不大,它的動力輸出也相當可觀。而且,這項技術還有助於提升整體油耗水平。根據官方公布的數據,1.5T和2.0T版的綜合工況油耗分別為7.03升/百公裏和7.36升/百公裏,對於這個級別的運動化車型來說,已經很不錯了。
除了強勁的動力輸出,CT4的底盤調校也讓我印象深刻。它的前麥弗遜和後多連桿式獨立懸掛都采用了鋁合金材質,這不僅降低了非彈簧品質,還提高了底盤的韌性。行駛在市區或高速路段,CT4都能保持出色的操控性和路感。無論是高速過彎還是頻繁變線,這款車都能讓你對它的指向精準度和車身姿態把控有絕對的信心。即便在崎嶇的路面,CT4也能提供充足的側向支撐力,讓你安全有序地透過每一個彎道。
我曾經開著它在一條盤山路上狂飆,那種操控手感讓我回味無窮。CT4就像一台賽車般緊緊咬住賽道,無論我如何甩尾、剎車、加速,它都能精準無誤地完成我的指令。這絕對是一款適合熱愛運動駕駛的車主的理想之選。
CT4不僅在動力和操控上有著出色的表現,它的外觀設計也讓人過目不忘。凱迪拉克采用了"鉆石切割"的設計理念,使這款車的線條變得十分利落有力,散發出一股兇悍的氣息。那個巨大的盾形中網,搭配點陣亮片裝飾,看上去就像一只兇猛的野獸。兩側的大燈組也采用了縱向"獠牙"式造型,一亮起來就給人種震撼的視覺沖擊力。前包圍的下部設計也很有特色,那個梯形的進氣口區域,內嵌黑色蜂窩狀格柵,無疑增添了不少運動氣息。
車側的線條同樣遵循了"鉆石切割"的設計理念,流暢而富有力度。細節處的鍍鉻裝飾和凹凸有致的側裙,都讓CT4看上去更加運動時尚。至於車尾,那個微微上翹的鴨尾擾流板和盾形邊緣,與前臉的設計形成了很好的呼應,使整車的設計風格前後貫通、協調統一。
進入CT4的內飾空間,你會發現它的設計同樣貫徹了運動化風格。中控台采用了一體式的懸浮設計,營造出一種質感纖薄、未來科技感的視覺效果。8英寸的中控顯示器雖然尺寸有些小了,但它的實用性還是很不錯的。這塊螢幕整合了CUE智慧車載系統,可以滿足導航、娛樂、車聯網等多方面的需求。而且它還支持手機映像功能,讓你可以在車上無縫使用手機套用。
座椅的包裹性很好,無論是真皮還是仿皮,手感都很細膩舒適。坐墊和靠背都做了適當的填充,即使長途駕駛也不會覺得累。不過,為了保證整車的50:50最佳配重,CT4的後排空間確實有些受限,尤其是腿部空間不太充裕。不過,364升的後備箱容積還是可以滿足大多數人的日常需求的。在智慧駕駛輔助方面,CT4全系標配了L1級自動駕駛功能,包括自適應巡航、車道保持、自動緊急制軔等,可以很好地提升駕駛的安全性和便利性。此外,它還提供了OTA線上升級服務,可以讓車載系統與時俱進,持續獲得新的功能和最佳化。
