油車變速箱上一個齒輪片要兩百多，一個上汽產的大眾七速雙離合變速箱要近兩萬。
而10度動力電池價格已經在一萬以下，加上發電機和驅動電機，也沒有機械變速箱貴。
這還不說什麽顆粒捕捉器，什麽bsg電機、自動啟停，還有就是油車發動機要比混動車發動機更大，這都是成本。
所以，為啥還有兩成人會買又貴又肉又響的東西？
按照某迪16c的放電倍率算，10度電池理論上可以爆發出160kw動力，而且響應更靈敏，在讓油車一個發動機的情況下，比一般2.0t的車還要更快。
其實油車愛好者現在最現實的威脅不是某某從業者說了什麽話。
現在最現實的威脅是，國七之後，還有沒有人生產純機械的油車。按照現在一些風聞，國七之後，很可能至少也得油電混動才能上路。
而大部份車企，哪怕三電水平差友商一大截，也沒有打算把油電混動當戰略方向，推出的產品都是插電混動 （兼造油混的那幾家，油混銷量也基本忽略）。也就是說純油車因為政策所限上不了路，而油電混動則沒人造，帶發動機的車只有插混可以選。中國的乘用車市場很可能出綠牌一統的情景。
以前我可能會跟
