中新網4月24日電(中新財經 葛成)雖然曾言明「不造車」，但華為在汽車領域的一舉一動卻備受行業關註。
24日，華為在北京召開智慧汽車解決方案釋出會。會上，華為智慧汽車解決方案BU CEO靳玉誌表示，2024年是智駕規模商用的元年，華為致力於成為智慧網聯汽車增量部件供應商，幫助車企造好車。
4月24日，華為智慧汽車解決方案釋出會在北京召開。 中新財經 葛成 攝
據他透露，自2019年華為智慧汽車解決方案BU成立以來，累計研發投入超過300億元，研發人員達7000人，目前正處於高速增長期，2023年智慧部件發貨已超過300萬套，已上市的戰略合作車型達7款，發展超過300家產業鏈上下遊合作夥伴。
當然，對於造車而言，動輒百億元的投入已司空見慣。小米集團CEO雷軍就曾透露，小米的第一輛車投入了3400名工程師，整個研發投入超過了100億。除了小米外，包括蔚來、小鵬等在內的造車新勢力，每年的研發投入也經常突破百億元大關。
雖然華為曾多次重申「不造車」，但這並不意味著它要做「局外人」。本次釋出會上，靳玉誌表示，為了推動智駕規模商用，華為釋出以智駕為核心的「乾崑」新品牌，整合華為在ICT領域三十多年的經驗，開發汽車智慧內核。目前，「乾崑」與「鴻蒙座艙」一同，成為華為智慧汽車解決方案兩大核心品牌。
近年來，自動駕駛成為汽車產業的制高點。據靳玉誌介紹，在智慧駕駛領域，乾崑 ADS 3.0 從架構、安全、場景、泊車四個維度帶來了提升。能夠實作類人化的決策和規劃，行駛軌跡更類人，通行效率更高，復雜路口透過率>96%。
「2024年，搭載華為乾崑智慧汽車解決方案的合作車型將陸續問世，其中包括東風、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等。預計到年底搭載華為智駕系統的車輛將超過50萬輛。」靳玉誌稱。(完)
