下面介绍一下我正在使用的车座。
Prologo Dimension
静态体验
Dimension，其实是Prologo的一个系列，有着众多的配置和选择，从碳弓到钢弓，有143宽度的Dimension 143标准版和和针对长途耐力的加厚153宽度 Dimension sPace，还有面向山地车的的Dimension NDR版，还有运用了Prologo自家防滑技术的Dimension 143 CPC和Dimension NDR CPC，还有铁三版的Dimension Tri，甚至推出过各种配色的队版Dimension
我所购买的是市面上最常见的Dimension 143 TIROX钛轨版。
Dimension的外包装很简单，一个吊卡，一个塑料卡子把坐垫固定在吊卡上，背面粘着一本没有中文说明书，外面罩着一个塑料袋。
Dimension的正面看起来十分漂亮，身材其实是标准的短鼻身材，但看上去并不让人觉得有短鼻的「臃肿感」，反而看起来有些传统坐垫的纤细感。大概是因为坐垫的开槽一直延伸到尾部的原因。
坐垫使用了现在比较流行的「板包皮「工艺，相比传统的」皮包板「工艺看起来更加精致。坐垫的表面蒙皮十分细腻，表面处理的很好并不会很滑。略薄从边上量厚度大约9mm。
坐垫中部的开口与其他短鼻坐垫相比并不算很大，最宽处开口宽度约25mm。不过开槽这事也不见得是越大越好，过大的开槽可能会降低坐垫的强度。
Prologo的开槽被称为PAS系统(perineal area system)，使用人体工程学开槽设计配合可变密度的填充物以减少会阴区的压迫，提升舒适度。
坐垫鼻尖有下倾的设计，这样的设计可以减少在使用鼻尖部位时对会阴的压迫，同时从侧面角度看起来也更有「战斗感」。
PROLOGO自家的坐垫选择系统是根据骑行姿势和上半身角度或者说是髋关节的角度选择不同的弯曲弧度，姿势越直立坐垫弯曲度越大。
Dimension的弧度是中间档SEMI-ROUND的弧度，应该适合大部分车友的骑行姿势。
底板上同样有PROLOGO的标识。整个底板做工很好，十分光滑没有毛刺。
坐垫的调节范围并不大，大约45mm左右。如果你的座杆夹头比较长的话，可调的空间其实很有限。
坐垫的底板使用了PROLOGO家的「LONG CARBON FIBER INJECTION」碳纤注塑材质，直译过来叫做」长碳纤维注塑「。
这个底板看上去也确实有一些」丝状纤维「在其中，而不是那种看起来和塑料一样的全黑。看起来确实更漂亮。
Dimension的尾部有轻微的上翘，与Arione的纯平相比，上翘的尾部可以给臀部提供额外的支撑，在发力的时候不容易被「推跑「。
Dimension钛弓官网给出重量为180g，实际称重191g，比官网重量略重。
使用感受
还是那句话，每个人骨骼不同，需求不同，体验也不同，我只能说我的感受。目前这个坐垫我已经使用了三年的时间，一直感觉不错。坐垫支撑性很好，同时能够更有效的分散压力，提升舒适性。填充物并不厚但够用了，配合厚实骑行裤能够提供足够的舒适度。
表面的超纤皮以及印花提供了不错的防滑性，在一定程度上能够提供更好的踩踏稳定性。当然坐垫更宽的鼻头部位才是短鼻坐垫的优势，用下把位的激进姿势对耻骨部位的支撑还是非常到位的，尾部的上翘能够一定程度解决踩踏中向后的力量，稳稳托住臀部，保持踩踏的稳定性。两边的侧翼保护大腿内侧的同时也并不会干涉踩踏，总体来说我是满意的。这也是为数不多我从老车带到新车上的零件。
最后还是得强调一下，坐垫这种东西，非常的主管，每个人体验都不同。实际感受必须以自己体验为准。记得国内某个知名fitter说过，设计再用心的坐垫，能适合的人群也不超过20%，这也就是大厂通常都会有很多不同设计坐垫的原因。
