【文/观察者网 严珊珊】当地时间5月20日，伊朗官方媒体确认伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬等人在19日的直升机事故中不幸罹难，伊朗前外交部长穆罕默德·贾瓦德·扎里夫随后 指责 称，美国对伊朗航空业的制裁是这次坠机事故的主要原因之一。
综合美联社和以色列【耶路撒冷邮报】报道，当地时间5月20日，美国白宫国家安全委员会战略沟通协调员约翰·柯比坚决否认「坠机事故与美国制裁有关」的说法，称此言论「毫无根据」，声称伊朗政府「试图将自己制造的问题归咎于美国」，并补充称「每个国家都有责任确保其设备的安全性和可靠性」。
当地时间2024年5月20日，伊朗瓦尔扎汗，救援人员在载有伊朗总统易卜拉欣·莱希的直升机坠毁现场工作。（图源：视觉中国）
路透社20日援引伊朗官方媒体报道称，伊朗总统莱希及伊朗外长阿卜杜拉希扬乘坐的是贝尔-212直升机，飞机在大雾中飞越群山时坠毁。美联社援引伊朗国家媒体称，坠毁的这架直升机由伊朗在本世纪初购买。
该机型上世纪60年代后期问世，美国贝尔直升机公司（现在的贝尔德事隆）从1968年到1998年之间一直在制造这种直升机，生产线先安在美国，1988年开始在加拿大生产。
航空数据公司Cirium称，目前在伊朗注册的15架贝尔-212直升机平均服役时长为35年，一些可能仍在使用，一些可能在机库。
伊朗前外交部长穆罕默德·贾瓦德·扎里夫当地时间20日告诉伊斯兰共和国通讯社，考虑到美国的「残酷制裁」，「美国是坠机事故的罪魁祸首之一」。
他称，尽管国际法院要求美国停止针对伊朗人道主义物资及民航安全相关商品和服务的制裁，但美国还是阻止向伊方出售飞机和航空零部件，并且不允许伊朗人民获得良好的航空运输服务，「这些将被记录在美国对待伊朗人民的罪行清单上」。
在伊朗前外长指控坠机与「美国长期制裁伊朗」有关后，白宫立即出面否认。
白宫国家安全委员会战略沟通协调员约翰·柯比称，相关指责「毫无根据」，并称「每个国家，无论是哪个国家，他们自己都有责任确保其设备的安全性和可靠性」。
柯比补充称，「当然，坠机的原因尚不清楚，至少我们不清楚」，并指出伊朗消息来源已经提到事发时「恶劣的飞行条件」可能是导致事故的原因，「令人遗憾的是，伊朗政权又一次试图找方法将自己制造的问题归咎于美国，这并不令人惊讶。」
白宫不愿谈论更多有关坠机事故性质的细节或背景，柯比称，这是伊朗政府必须说明的事情。
当天，柯比还称，预计伊朗总统莱希的遇难不会对困难的美伊关系或伊朗对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）、也门胡塞武装、黎巴嫩真主党的「支持」产生任何实质性影响。本轮巴以冲突爆发后，美方一直指责伊朗暗中支持上述组织，但未展示直接证据。
航空航天分析师理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）认为，在美国制裁下，伊朗可能正在从「黑市」获取飞机零部件，如果维护得当的话，这种老机型用起来还可以，「但是，黑市零部件加上当地的维护能力——这不是一个好组合。」
他还称，伊朗可以选择未受制裁影响的俄罗斯直升机，「他们指责制裁，这是对的……但他们没必要用这么老的飞机。」
当地时间5月19日，一架载有伊朗总统莱希的直升机在伊朗-阿塞拜疆边境附近起飞。（图源：路透社）
国际危机组织（International Crisis Group）伊朗项目负责人阿里·瓦埃兹（Ali Vaez）称，美国的制裁已经剥夺了伊朗几十年来更新和维修其机群的能力，但人们也「不能忽视人为失误和天气在这起特殊事故中的作用」。
公开资料显示，贝尔-212直升机最大起飞全重为5.1吨，经济巡航高度为1220米，经济巡航速度为230公里/小时，最大航程为420公里。
据美国有线电视新闻网（CNN）20日早些时候报道，CNN军事分析师、退役的美军空军上校塞德里克·莱顿（Cedric Leighton）称，在美国对伊朗实施制裁后，「 难以获得备用零件 」可能是导致此次坠机事故发生的「其中一个因素」。
莱顿认为，美国制裁导致的零部件短缺，以及过去几天伊朗西北部部分地区天气情况恶劣，再加上飞行时遇到的各种情况，包括「飞行员和机上乘客甚至是莱希总统本人所做的一系列决定」，这些因素共同作用，最终不幸导致了事故的发生。
美国国防部长奥斯汀20日称，美国将继续关注有关这起「非常不幸的直升机坠毁事故」的情况，但对事故原因没有深入了解，「在这个时间点上，我目前并未看到任何更广泛的地区安全影响。」
同日，美国国务院发言人马修·米勒称，伊朗曾在事故发生后向美国寻求援助，美国回应称将尽其所能，然而「 出于后勤方面的原因 」，美国最后未能提供这种援助。
美国国务院还发布声明称，美国对伊朗总统莱希、外长阿卜杜拉希扬及其随行人员在伊朗西北部直升机坠毁事故中罹难表示哀悼，但同时又声称，「在伊朗选出新总统之际，我们重申支持伊朗人民及其争取‘人权’和‘基本自由’的斗争。」
