据【环球时报】报道，泰国政府正在积极推进连接春蓬府与拉廊府的陆桥港口项目。【南华早报】在27日的报道中指出，这一「陆桥项目」有望完全绕过马六甲海峡，一旦建成将会重新塑造东南亚的经济格局。外界对中国企业在这一项目中的动向普遍表示关注。
泰国【民族报】在26日的报道中提到，泰国前总理赛塔在本月早些时候出席于旧金山举行的亚太经合组织领导人非正式会议期间，亲自推介了「陆桥项目」，并与美国企业进行了交流。赛塔表示，「陆桥项目」旨在连接太平洋与印度洋，有望降低运输成本并缩短运输时间。
据环球网报道，泰国新任总理佩通坦·钦那瓦于26日表示，泰中两国之间的友谊极为深厚，她承诺将努力促进两国关系的进一步发展。佩通坦在当天的社交媒体发文中指出，泰中两国间的深厚友谊植根于彼此的信任与尊重，以及对共同繁荣与进步的愿景，两国人民间也有着如同一家人的情感纽带。明年将迎来中泰建交50周年，佩通坦表示：「我致力于进一步加强泰中全面战略合作伙伴关系，并期待在2025年与中方共同庆祝两国建交50周年。」
据观察者网报道，去年十月，时任泰国总理赛塔前来北京参加第三届「一带一路」国际合作高峰论坛时，便寻求中方对陆桥项目的支持。当时，赛塔在社交媒体上简要介绍了这一项目，并发布了两张用圆珠笔在会议中画出的「草图」。配文中他表示：「我尝试为中国铁路运营商绘制‘陆桥’的路线图，以便让他们更好地理解。虽然绘图不甚精美，但沟通仍然相当有效。」据了解，「陆桥」项目计划在2025年至2040年间分四个阶段实施。
根据参考消息网报道，泰国投资促进委员会最新数据显示，泰国陆桥项目的投资总额将超过1万亿泰铢。其中，春蓬港的建设费用约为3000亿泰铢，拉廊港的建设费用则约为3300亿泰铢，货物运输区域的建设费用大约为1400亿泰铢，而连接路线的建设费用预计在2300亿泰铢左右。泰国交通部长素里亚表示，该项目将提供长达50年的特许经营权，预计整个项目将在24年内收回成本。根据泰国方面的测算，这一陆桥项目将为当地创造28万个就业机会，并推动泰国国内生产总值年增长率达到5.5%。
据【环球时报】报道，近期，中国外交部发言人表示，中泰两国关系亲密友好，作为邻邦，双方将在明年迎来建交50周年的历史时刻，这为双边关系的发展提供了新的机遇。中方愿与泰方共同努力，弘扬传统友谊，加强战略沟通，深化务实合作，推动中泰命运共同体的建设走向深入。对于泰国新政府的对华政策，媒体普遍持积极态度。香港【南华早报】25日援引美国密歇根大学政治学博士生肯·马蒂斯·洛哈特帕农的分析称，佩通坦可能会效仿其前任，进一步加强与中国的经济联系。
实话实说，陆桥项目确实具有很大的吸引力。美国和中东的一些潜在投资者都显示出不同程度的兴趣。然而，目前该项目还停留在设想阶段，是否真正具有盈利潜力，各方仍在观望。目前，马六甲海峡是全球最繁忙的海上通道之一。对于我国来说，马六甲海峡既是经济链中的重要环节，同时也是脆弱点。因此，长期以来，我国一直在推行多元化战略，寻找替代方案以避免在海运上受制于人。这些努力包括投资中亚天然气管道、中巴经济走廊，以及推进西伯利亚天然气2号项目等。
中国参与「陆桥」项目既是一种机遇，也是一项挑战。一方面，中国可以利用自身在基础设施建设方面的丰富经验和强大实力，助力泰国实现其发展目标，进一步深化中泰两国之间的互利合作。另一方面，项目风险的充分评估和谨慎投资同样重要，以避免不必要的争端。在「一带一路」倡议提出的十年间，中国企业积累了大量的海外投资经验，并更加注重风险管理和可持续发展。相信在「陆桥」项目的合作中，中泰双方能够实现优势互补，携手共赢。
一些专家建议，与其建设「陆桥」，不如考虑建造一条能够通航大船的运河，或者是连接两国的铁路项目。这些建议确实值得深思。虽然运河项目在初期需要大量投资，但从长远来看，可能会带来更大的经济效益。而铁路项目则能够更好地融入现有的交通网络，促进区域内的互联互通。然而，无论最终选择哪种方案，有一点是明确的：泰国正努力将自己打造成东南亚的交通枢纽。这不仅体现在「陆桥」项目上，还包括他们正在进行的机场扩建、港口现代化等一系列基础设施升级计划。
每一个创新的构想都有可能成为改变未来的关键。泰国的「陆桥」项目或许就是这样一个充满潜力的梦想。这个项目不仅考验着一个国家的勇气和智慧，也对整个地区的合作能力提出了挑战。无论最终结果如何，这种敢于设想和实践的精神都值得称赞。在这个充满不确定性的时代，唯有共同努力，才能实现共同的繁荣。泰国的这一尝试为我们提供了一个思考的视角：如何在竞争中寻找合作的机会，如何在变革中抓住发展的机遇。这不仅涉及一个国家或地区的发展，更关乎整个地区乃至全球的共同未来。
