四年前拒绝中国后，欧洲两国陷困境又来求中方，我们该出手相助吗？据有关报道，近日，芬兰方面公开呼吁中国企业，承建连接芬兰与爱沙尼亚两国首都的海底铁路隧道项目。
这一次，为了能够尽快争取到中企的支持，不仅是项目投资方芬兰－爱沙尼亚湾区发展有限公司，也就是我们熟知的芬兰湾公司迅速重启了和中方的谈判，芬兰方面甚至还直接罕见夸起了中方，盛赞「中国在高铁领域遥遥领先」，从这就可以看出，芬兰和爱沙尼亚方面现在有多么迫切地希望中方能够对自己「伸出援手」。
要知道，无论是对于芬兰还是爱沙尼亚来说，这一海底隧道的意义都是非常重大的，甚至堪称是一条能够直接牵动芬兰和爱沙尼亚两国经济发展的「大动脉」。一旦这条隧道贯通，芬兰和爱沙尼亚之间将直接连接起来，整合成一个紧密的经济圈。
试想一下，原本要通过2个小时海运才能到对面，现在仅仅只需要25分钟车程，这对芬爱两国的经济贸易和各方面交流将起到多大促进作用，而未来，若是再一次为基础兴建一条连接拉脱维亚、立陶宛等国的高速铁路，一个更大的经济圈便将彻底形成，而芬爱两国无疑将成为这个经济圈中的最大受益者和主导者。所以，正是因为这条海底隧道意义如此重大，芬兰这回才会如此主动积极地希望中企来承建这一「世纪工程」。
不过很多人都不知道的是，其实早在四年前，中企就已经准备参与进这一海底铁路隧道项目中来 ，芬兰湾公司负责人韦斯特巴卡甚至已经和三家中企签订了谅解备忘录并宣布由中铁集团等中企负责隧道建设。
但没过多久，在美方的忽悠和利诱之下，芬兰和爱沙尼亚政府却是反悔了，甚至直接以所谓中国建设的海底隧道威胁到了它们「国家安全」，以及中方和自己价值观不同等离谱借口，两国政府直接插手冻结了这一海底隧道项目，拒绝了和中企的合作。
应该说，当时的芬兰和爱沙尼亚政府之所以敢这样做，主要是对自己很有自信，觉得有美国等其他西方国家支持，即使是没有中企参与，自己最终也能够修建好海底隧道。再加上2019年美国曾经向爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛捐助1.75亿美元，这更是让芬爱两国产生了错觉，觉得自己只要站队美国，在修建海底隧道这件事情上给美国送上「投名状」，那么以后在项目资金上，美国也会给自己提供巨大帮助。
但现在，四年过去了，结果大家也都看到了，面对欧洲严重通货膨胀问题导致的建筑成本暴涨，以及修建这一「世纪工程」所面临的巨大技术难题，芬爱两国根本没有办法承受和解决，四年时间过去，这一海底隧道项目基本还是处于原地踏步的状态。
同时，美国当初也并不是想真的帮芬爱两国修建海底隧道，只是想要阻止中方在这里进行建设，现在目的达成了，对于芬爱两国，自然也就懒得搭理了，根本不会去考虑它们的死活。退一万步说，现在就算是美国良心发现，真的想要帮助芬爱，以美国现在尴尬的基建能力和工业能力，实际上也难以承建这一海底隧道工程。
所以，正是因为意识到自己现在已经处于「彻底被西方抛弃」的尴尬处境，明白现在除了中企，没有谁能够帮得了自己了，芬兰等国这次才会不惜自己打自己的脸，降低姿态来求中方。那么，对于芬兰等方面的请求，我们会选择出手相助吗？
显然，光是修建海底隧道本身，对于我们来说确实是没有多大难度，现在在这个项目上的合作，其实最大的阻碍还是芬爱两国的态度问题， 若是真心想要合作，拿出充分诚意，我们自然欢迎，若还是像以前一样，出尔反尔，甚至将双方合作政治化，那么还是尽快另请高明吧，我们也不会在其身上浪费时间！
