据环球网报道，美国联邦储备委员会于当地时间18日宣布，将联邦基金利率目标区间下调50个基点，降至4.75%至5.00%之间。这是美联储自2020年3月以来的首次降息，标志着货币政策从紧缩周期向宽松周期的转向。当天，美联储结束了为期两天的货币政策会议。美联储的决策机构联邦公开市场委员会在18日会议结束后发布声明称，该委员会对通货膨胀率持续朝着2%的目标迈进有了「更大信心」，并认为实现充分就业和物价稳定这两大目标的风险大致平衡。
另外，根据经济前景预期调查显示，联邦公开市场委员会的19名成员预计美联储将在今年底前进一步降息，其中9名成员预计降息50个基点，7名成员预计降息25个基点。前特朗普顾问安东尼·斯卡拉穆奇则表示，美联储在年底前至少还会降息两次。他警告称，如果美联储行动不够迅速，美国可能面临经济衰退的风险。他预测，如果美联储在未来六个月内采取大幅且深入的降息措施，或许能够避免衰退的发生。
此次议息会议让人联想到2023年12月，当时美联储已加强了市场对降息的预期。尽管这次举措令人意外，且短期内或许会对市场产生积极效应，但贝莱德智库认为，未来市场波动的可能性将增大，特别是在美国经济增长和通胀未能如美联储最新预期那样实现「软着陆」的情况下。考虑到当前全球经济前景的不确定性较高，且美联储在进入「静默期」前仍存在内部意见分歧，如今能在决策上达成如此接近一致的情况，比任何异议都更令人惊讶。
在降息的前一天，美国财政部发布了一份国际资产流动报告，这给拜登政府带来了不小的困扰。报告显示，中国在7月抛售了37亿美元的美国国债，持有规模降至7765亿美元。尽管这个金额使得中国依然位居全球第二大美债持有国，但在今年前7个月中，中国累计抛售美债达398亿美元。鉴于近年来中国持续减持美债的趋势，预计今年后5个月这一抛售态势可能依然会延续。
另外，美国在大幅提升关税之后，再次升级了对中国汽车的打压。据报道，美国商务部预计将于本周一以「国家安全」为由，提议禁止在美国道路上运行的联网汽车和自动驾驶汽车使用中国的软件和硬件。这一举措被认为是美国对中国汽车及其相关软件和零部件进行打压的「重大升级」。报道称，即将提议的法规将禁止进口和销售带有关键通信或自动驾驶系统软硬件的中国车辆。这包括具有特定蓝牙、卫星和无线功能的车辆，以及能够在没有司机操作的情况下运行的高度自动驾驶车辆。
在中美汽车贸易结构中，美国始终是主要的受益方，数据充分证明了这一点。虽然美国表面上针对中国的新能源汽车进行压制，但实际上是为其盟友树立标杆。由于种种限制，中国新能源汽车进入美国市场极为困难，年销售量仅为1.25万辆，而中国在全球汽车出口中处于领先地位。这表明，美国的制裁政策对中美新能源汽车贸易影响甚微。
最近有几个动态值得关注。首先，西班牙原本支持欧盟增税，但在首相桑切斯访华后，态度发生转变，改为反对加征关税。其次，德国此前态度模糊，但现在开始积极游说其他盟国，旨在阻止对中国电动车加征关税。德国总理朔尔茨表示，德国没有意图「对外国企业关闭我们的市场」。最后，中方除了提出点对点反制措施外，也留出了谈判的空间，建议对出口欧盟的电动车设定最低价格协议，以减轻欧洲电动车企业面临的竞争压力。
作为新能源汽车领域的领先者，我国在汽车智能化发展方面处于世界前列，且出口量也是全球名列前茅。这一消息传出后，在网络上引起了广泛关注。很多网友认为，美国此举明显针对中国。美国商务部公布的消息意味着禁止中国所有轻型汽车和卡车进入美国市场，未来在美国的道路上几乎看不到来自中国的车辆。美国此举让人不禁联想到，他们是在试图打压中国，以限制中国贸易的发展。
第79届联合国大会一般性辩论于当地时间9月24日至30日在纽约联合国总部举行。美国总统拜登在大会开幕当天发表讲话。这是他作为总统的第四次也是最后一次在大会上发言。在这场「告别演讲」中，拜登提到了中国，并表示「美国随时准备就事关我国人民和世界各地人民福祉的紧迫挑战进行合作」，他对中美两国恢复双边禁毒合作表示了赞赏。然而，拜登仍然强调「美国需要坚持我们的原则，负责任地管理与中国的竞争，避免其演变为冲突」。
鉴于民主党总统候选人哈里斯现任美国副总统一职，并且与拜登共事多年，可以预计在她上台后，将延续拜登政府所制定的对华政策，继续在相关问题上与中方周旋。值得注意的是，拜登发表了一句明显针对共和党候选人特朗普的评论，他指出，如果美国重回孤立主义立场，他政府所取得的进展将极易被摧毁。
