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从五环外推向三环!北京自动驾驶接驳服务将拓展至这些地方

2024-09-13社会
未来,北京路面上的自动驾驶车辆将会越来越多,它们还将服务铁路、航空旅客。9月13日,服贸会分会场——「驭变前行·自动驾驶时代下的交通新生态」行业交流会举办,记者从主办单位市交通委获悉,北京自动驾驶车辆已累计服务超过千万人次。按照规划,继大兴机场之后,北京五个重点铁路枢纽客站,以及首都国际机场,也将引入自动驾驶车辆接驳服务。
超千台车取得自动驾驶测试牌照
「目前,本市已经实现了多种类型的自动驾驶城市应用场景示范,包括智能网联乘用车、无人接驳、无人清扫、无人配送和干线物流等。」市交通委副主任王宁介绍,这些应用场景累计为超过千万人次提供了常态化出行与生活服务,并积累了大量的车端感知、路侧感知、信号控制和出行服务数据。
自动驾驶,已成为北京交通的一张闪亮名片,并为北京建设「双智城市」和数字经济标杆城市提供支持。
「北京取得自动驾驶测试牌照的车辆超过千台,其中有六七十台纯无人车辆正在路上运营。」北京智能车联产业创新中心董事长孙亚夫介绍,北京无人驾驶技术正走向大规模商业落地,与此同时,城市交通基础设施建设也会提高智慧水平,为无人驾驶车辆提供更好的支撑。
自动驾驶从五环外向三环推进
此前,大兴机场已开放常态化自动驾驶接驳。按照规划,这样的接驳服务将拓展至包括北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站在内的五个重点铁路枢纽客站以及首都机场 ,构建起北京「五站两场」自动驾驶接驳格局,推动重点场站接驳环境全面优化,为旅客在重点场站出行提供更多选择。
「目前,我们的自动驾驶车辆已经在北京南站进行测试,未来还将在规划的其他车站开展测试。」小马智行副总裁李衡宇介绍,该公司在京自动驾驶车辆已经进入全无人运营阶段,未来两年还将投放更多自动驾驶出租车,运行区域也有望进一步扩大,除了经开区,还计划覆盖通州、大兴、顺义等区。同时,通过逐步服务重点火车站,将自动驾驶测试从北京五环外推进到三环。
自动驾驶公交也有新发展。轻舟智航公交事业部总经理谢科介绍,目前该公司与公交集团合作运营的自动驾驶公交,已在经开区开展两年测试,实现了「零事故」,上座率达到七成左右,即将转入正式运营。此外,年底前将有6米14座新车型投入试运营。除了经开区,自动驾驶公交还将开进通州及更多区域进行测试运营。
无人配送将继续扩展服务场景
快递网点用工难、支出过多、运力短缺……自动驾驶车辆如何服务快递物流运输,也成为会上讨论的焦点。
「我们与邮政、顺丰公司合作,在北京亦庄、顺义推进无人配送场景应用,已有一百多辆车取得牌照。」新石器无人车总架构师曾文达介绍,快递行业使用无人配送后,可有效降低快递员工作强度,提升周转效率,尤其是在夜间时段,能够发挥机器24小时工作的优势,为企业降本增效。
下一步,无人配送车还有望扩展服务场景、承担更多「职能」。「比如安防巡逻,为燃气管道进行巡检等。」曾文达介绍。