任由「黑车」泛滥不只是坑游客，同时也抹黑了当地旅游市场的形象。
▲2月2日，雪友在长白山和平滑雪场的雪坡上远眺长白山主峰。图/新华社
新京报社论
春节假期最后一天，游泳运动员傅园慧的一条「半路加钱」的求助微博，让长白山「黑车宰客」进入了公共视域。当地相关部门及时处理，涉事司机被处以3万元顶格罚款。
但此事的快速解决，并没有平息舆论。据媒体报道，不少游客表示曾有同样被「宰」的经历，却迟迟得不到相关部门的回应，处理进程并不顺利，而更多游客受限于取证等原因，最后只能「吃闷亏」。
2月19日，吉林省文化和旅游信息中心微信公众号「悠游吉林」发布消息称，长白山管委会交通运输局发布【长白山关于严厉打击「黑车」非法营运行为的通告】，表示未来一个月，将进一步严厉打击「黑车」非法营运行为；对「黑车」非法营运行为查证属实的，依法从重处罚，绝不姑息。
可以说，傅园慧包车被勒索事件，揭开了长白山「黑车」乱象，而众多游客吐槽「黑车」，也说明当地「黑车」由来已久。事实上，任由「黑车」泛滥不只是坑游客，同时也抹黑了当地旅游市场的形象。这也促使长白山采取更为积极的举措，通过集中整治等雷霆手段，彻底解决当地的「黑车」顽疾。
无论是对游客投诉的及时处理，还是集中打击违法乱象，这都是保障游客合法权益、维护当地旅游形象的必要措施。尤其在去年东北冰雪旅游「出圈」的背景之下，长白山地区「黑车」频频出没，与其全国5A级旅游景区的招牌也实不相称。
游客搭乘「黑车」出行，大多情况是逼不得已的无奈之选，往往意味着出行风险增加。傅园慧作为公众人物，尚且会遭受勒索威胁，而没有「洪荒之力」的普通游客，合法权益又该如何受到平等保护？
一个地方的旅游行业健康发展，交通出行保障是不容忽视的重要一环。而据媒体报道，长白山附近的二道白河镇较小，公交少，网约车平台未入驻，镇上多数还是打电话约出租车为主。一到旺季就面临运力不足等问题，很多社会车辆便开始兼职做包车生意。
刚刚结束的春节长假，长白山旅游市场火爆也印证了这一点。据文旅部数据中心测算，2024年春节假期，长白山保护开发区接待国内游客32.83万人次，实现国内旅游收入9.53亿元。其中，5A级景区长白山景区累计接待游客7.61万人次，按可比口径同比增长127.84%。
由此也可知，在旅游淡季，公交+出租车的运力配置尚且能对付，但一到旺季，大批游客集中出游，公共交通不足、出租车运力跟不上等供需矛盾便会凸显出来。正规的旅游服务车辆缺位，「黑车」就会跑到前面。
这不仅需要当地刮骨疗毒式的全面整顿，让「黑车」再无横行之地，而且更需要地方形成常态化的规范管理，为游客提供更多正规服务和充足的替代性选择，满足他们的出行需求。
此外，对于旅游乱象的治理，也不能单靠个体维权甚至名人维权，真正需要的是一套各部门科学分工、高效配合的治理体系。同样，建立规范、透明的旅游市场，也不单是文旅部门一家集中整治、使劲吆喝就能实现的，有赖于各部门加强协同配合，全力做好相关保障工作，提高包括交通出行在内的酒店、餐饮、景区体验等旅游综合接待能力。
此前，从「进淄赶烤」到「尔滨出圈」，其爆火的确是得益于互联网的口碑传播效应，以至于各地文旅部门纷纷开启了在线听劝模式。但不可忽视的一点是，旅游地区的文旅营销乃至「出圈」的前提是，当地已然具备良好的旅游环境。换言之，「泼天富贵」来的时候，地方能不能接得住才是关键。
当然，无论什么时候，打击「黑车」非法营运，都是一项长期持续的工作。当地不妨在合理评估的前提下，引入市场力量，从供给侧补足交通短板，同时也让「黑车」再无生存空间。这既是保障每一个游客安心出行的必要之举，也是当地塑造长白山冰雪旅游新形象的题中之义。
编辑 / 徐秋颖
校对 / 付春愔
