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时间回溯到四年前。
2020年7月8日，贵州首条时速250公里的城际铁路——安六高铁开通，使六盘水融入贵阳1小时经济圈，在全国率先实现「县县通高铁」。
乘着高铁的东风，六盘水旅游发展更加如虎添翼。统计数据显示，「安六高铁」自2020年7月8日开通至2024年7月7日，累计发送旅客1225.26万人，累计到达旅客1253.25万人。其中，六盘水站发送旅客790.18万人次、到达旅客798.08万人次；六枝南站发送旅客289.81万人次、到达旅客289.48万人次。
六盘水市地处贵州省乌蒙腹地，素有「天然大空调」的美誉，在贵州气温最高的7、8月份，日平均气温只有19.8度，可以说是一个从无酷暑的「凉都」。
不仅如此，随着中国凉都品牌的持续打造、全国文明城市的成功创建、营商环境的持续优化，六盘水市精心设计和推出「凉都」国际金牌夏季马拉松赛、六盘水市月照攀岩小镇和夏季攀岩赛事、消夏文化节，通过挖掘城市文化底蕴，向国内外客人展示六盘水的独特魅力和卓然风采，同时吸引国内外客人前来消夏、观光、旅游及投资洽谈，高铁旅客流量进大于出。
据统计，每到盛夏来临，全国数万游客持续集结凉都六盘水，作为进出六盘水重要交通工具的火车因舒适、安全、经济、便捷长期以来一直备受旅游者青睐，尤其是7、8月每天通过铁路到达的旅客超2万人次。为此，六盘水车务段把「当好东道主」作为当前主要任务，突出安全、能力、秩序、服务、售票「五位一体」的工作重点。
四年来，该段总结经验，全盘预测分析客流，全面排查整治设施设备缺陷，加强对大客流乘降组织、安检查危的风险提示；所辖各客运办理站对客流变化进行日分析、周对比、月汇总，严格执行「一站一方案」。同时，该段不断总结安六高铁各站现场作业、应急演练、旅客服务等工作经验，查漏补缺、健全基础制度、修订作业指导书、完善安全卡控措施、强化安全风险的预警、分析、管控，组建「一日一图」工作领导小组，做好客流和运能利用情况调查分析。
「安六高铁」开通运营初期，仅开行10对动车组列车，旅客出行时间及到站受限。经「一日一图」工作小组的不懈努力和上级部门的大力支持，六盘水车务段目前已发展为日常18对、周末节假日22对的运行线路，运行图结构更加完善，高铁覆盖面逐步扩展，满足六盘水与上海、广州、深圳、成都、重庆、内江、铜仁、从江、巫山、万州、朱砂古镇、贵阳、毕节等地的客流交互需求。
同时，面对8月4日六盘水全国马拉松锦标赛事达3万余人、学生放假、旅游流叠加的状况，该段认真研判客流高峰，各客运站还主动向旅客宣传往返票、联程票，加大同城客票、异地客票、加开列车客票的发售力度，积极引导旅客选择铁路出行，并根据售票情况，及时向上级部门提报票额调整及共用、复用等售票策略的建议，深挖客运潜力。
针对安全压力大、服务要求高、工作标准严、客流集中多、安保等级高的工作要求，该段加强旅客进出站、上下车的组织引导，对候车大厅、地道、站台等关键处所加大巡视密度，增加疏导力量，确保旅客乘降安全。
此外，该段各客运站对候车室饮水、电梯等设施设备加强维护和保养，保证设备正常运转。坚持常态化开展客运工作人员服务培训，针对儿童、老年旅客增多的实际，开展老幼病残孕等重点旅客预约服务，提升服务质量。发挥好车站服务平台作用，主动为旅客提供问询解答、失物招领、重点帮扶等服务，开设急客窗口和「绿色通道」，切实让旅客体验更美好。
后记：
六盘水曾是一个以能源原材料为主的新兴工业城市。1958年夏天，贵昆铁路全线开工，以铁路修建为先导，20世纪60年代，三线建设大军从全国各地乘火车奔赴六盘水，担负起打钻井、开煤矿、架电线、建高炉、办工厂的繁重任务。他们怀着一腔热血到这荒山野岭艰苦创业，最终战胜重重艰难险阻，创造出前所未有的辉煌业绩。截至1966年7月1日贵昆铁路全线通车，「火车拉来的城市」六盘水有铁路历史现已近一个甲子。
随着科技进步、铁路提速，贵昆铁路已成为八横八纵的沪昆通道的一部分，是贯通滇、黔两省的主要铁路干线。贵昆铁路自贵阳向西南，经安顺、六盘水、宣威、沾益、曲靖到云南省昆明，全长643公里。该线蜿蜒于云贵高原乌蒙山区，地势险峻，地质复杂。
该线建成后，沿线工矿企业发展很快，运量急剧增加，1980年进行电气化改造。其中昆明至沾益段利用原有铁路改建。是中国西南地区铁路重要干线，与湘黔、浙赣、沪杭三线共同组成中国南部的东西交通大动脉。全线隧道187座，延长80公里，桥梁301座，延长20公里，桥隧总延长占线路长度的16%。沿线资源丰富，有六盘水煤矿、纳雍、织金煤田等。此线的修筑对开发滇、黔两省矿产资源、发展两省经济有重要作用。
为适应货运量的增加，现已建成电气化铁路。
贵州日报天眼新闻记者 邓倩
编辑 鲁媛
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