8月20日
由中铁十局一公司承建的
雄商高铁站前12标
首个大跨度控制性连续梁
菏泽特大桥上跨G220连续梁顺利合龙
为后续开展架梁施工
扫除了重要阻碍
作为标段内跨度最大的控制性连续梁，菏泽特大桥跨G220连续梁位于菏泽市郓城县，总长273.7米，梁体共为75个节段。其中现浇段4段、悬臂浇筑段68段、合龙段3段，采用挂篮悬臂法施工，砼总浇筑量达6651.21立方米。
统筹谋划 科学部署
菏泽特大桥跨G220国道连续梁跨度大、工艺复杂，施工周期长，需要对G220国道封路施工。面对诸多困难，项目部多次召开连续梁施工专题研讨会与培训会，编制切实可行、科学合理的专项施工方案，提升现场作业人员业务水平。
以稳抓节点、严控重点、解决难点为目标，组织技术、安全、现场管理人员，紧密结合工期及施工实际情况，优化施工组织，科学合理调配材料、机械和劳动力等资源，克服雨季、高温等多重考验，保证机不停转、料无闲置，实现「施工重担人人挑，人人肩上有指标」，从源头保障施工，提升施工效能。
技术赋能 筑造精品
连续梁施工过程中，从桩基工程到后期体系转换，采用可视化交底，并在施工前利用BIM技术，对主筋、普通钢筋、预应力管道进行碰撞测试试验，对于存在冲突的部位进行设计优化，并以可视化方式对作业人员进行严格的技术交底和安全培训。
引用智能张拉压浆系统、视频远程监控系统等智能化信息化手段，配合铁路工程管理平台系统，运用计算机自动控制技术进行张拉操作，在线远程监控与记录张拉压浆施工的整个工艺流程，真正提高张拉压浆作业的自动化与智能化水平。
安全第一 坚守防线
连续梁施工上跨的G220国道全宽24.5米，双向四车道，车流量大。项目部始终坚持以「挂篮下方不掉一颗螺丝钉」的高标准进行精细化施工，连续梁悬臂挂篮施工采用全封闭防护，有效遏制连续梁施工时杂物掉落和人员坠落的风险，确保施工安全。
采用连续梁挂篮施工物联网安全信息化系统，克服传统人工挂篮施工监控程序繁琐、信息传递慢的缺点，实现对挂篮主要受力杆件的应变数值自动监测、分析，实时有效反映挂篮结构安全状态，并通过短信提示、现场播报警示的方式及时进行预警，保证挂篮施工安全性。
在混凝土施工中，技术人员全程在场盯控浇筑过程，严格控制混凝土配合比、坍落度、入模及浇筑温度，确保混凝土施工质量，并对连续梁合龙段各个关键工序、控制要点进行严格卡控，把好每道工序的安全质量关，提高项目标准化施工水平。
雄商高铁作为国家高速铁路网「八纵八横」高速铁路之京港(台)通道的重要组成部分，是支撑引领「一带一路」「京津冀协同发展」「长江经济带」纵深发展，助力建设「雄安新区」，以及促进沿线地区社会经济发展的重要基础设施，也是京港(台)综合交通运输通道中的骨干交通方式。项目建成后，将对引领「一带一路」「京津冀协同发展」「长江经济带」我国三大战略纵深发展，助力建设千年大计「雄安新区」，以及促进沿线地区社会经济发展发挥重要的基础支撑作用。
图文：钱梦维 邵帅
