乌海至宝鸡K1688次列车线路全揭秘，宝鸡南北铁路的悲喜故事
乌海至宝鸡铁路K1688线宝鸡南北铁路的悲壮，高速建设需看
从乌海到宝鸡K1688次列车线路图，看宝鸡南北铁路现状不乐观，高铁建设势在必行
众所周知，中国是一个快速发展的世界大国，也是上世纪末和本世纪以来世界上发展最快的新兴经济体。
经过我国人民 75 年的不懈努力和艰苦奋斗，我国已成为世界上最强大的国家之一，综合国力位居世界第二。
中国各行各业的快速发展有目共睹，其在交通建设方面取得的显着成就更是举世瞩目，使中国成为基础设施大国。
在这方面，中国铁路迈出了令人印象深刻的一步。
本世纪初，传统铁路在中国还很普遍，但现在情况已大不相同，高速铁路网已接近 6 万公里。
曾经的西北工业重镇宝鸡也是全国闻名的铁路枢纽，陇海、宝成和大秦铁路的交汇处，是西北连接西南的必经之路和重要转折点，因为曾经也是风景这边独好，仿佛一望无际，而如今宝鸡铁路枢纽已经失宠，落魄得很光鲜，不再是辐射西北和西南的 "大站！"，而是南北 "不通"，车次骤减，铁路设施明显落后的城市。
虽然宝鸡仍有一条南北铁路线，但已基本失去意义，而且列车数量越来越少，使得宝鸡南站比国内同类城市小得多。
这是乌海到宝鸡的K1688次列车线路图，看着这张图我不觉震惊、无奈又难以理解，这趟列车走完全程居然需要18个多小时。
当然，令人震惊的是，宝鸡与中卫的直线距离如此之近，需要上千公里弯道才能到达的地方，可能要4个多小时，即使修建双线普速铁路，也要在11个小时以内完成行程，很难想象，这就是21世纪高速发展的十四五末期发生的铁路大提速的情景，铁路真的提速了吗？
无奈，当然近在咫尺，必然远在天边，这么长的出行时间，不仅开车长途很不方便，增加了成本和出行时间，人带两地的出行实在是太不方便了，而作为陕西省第二大城市的宝鸡也实在无能为力，没有办法改善这种状况。
很难理解，为什么其他省份偏远落后的城市，从省到市，都能启动和规划一系列高铁线路，包括超大面积的高架高铁站，更不用说第二大城市了，而宝鸡只能眼睁睁看着自己的铁路建设一步步落后，不落后，越来越落后，严重落后。
陕西省目前正以西安国际化大都市和西安铁路枢纽建设为重点，集中力量建设双地铁网络，无暇规划其他城市新的高铁项目，而陕西的城际铁路线建设已拖延数年，陕西也是少数几个尚未开通城际铁路线的省份之一。
可喜的是，宝鸡市与西部陆海新通道沿线的平凉、庆阳、银川、汉中、巴中、南充、重庆等地，正在积极申办银渝高铁（或宝汉高铁、宝平高铁、宝中复线、宝汉铁路）的设计和建设。无论今后选择这五种建设方式中的哪一种，都将对宝鸡大有裨益，也将大大振兴宝鸡铁路枢纽。
希望陕西省在全力支持西安国际交通枢纽建设的同时，也要关心、关注和支持陕西西部一直想要的纵向大动脉建设，毕竟陕西是全国唯一的高速纵向大动脉省份，高铁建设积压在哪里可见一斑（历程一步步从全国前四名滑落到现在的全国21名）。归根结底，还是不如大家，虽然省会比较发达，但其他城市交通严重滞后，无法真正发展起来。
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