国家铁路集团总公司，是我国最大的中央企业，资产总额将近5万亿，职工总数达到200多万。
由于铁路系统是高度集中，半军事化的大联动机构，是国民经济的大动脉，因此社会上给了铁路系统冠名铁老大的外号。而铁老大下面还有18分路堂主，他们分别是下属的18个铁路局。
18个铁路局盘踞在我国的大江南北，管辖着自己的一亩三分地。久而久之，各个铁路局都有了自己的特色。比如说山西是我国的煤都，太原铁路局的很大特色就是走煤运。而上局，广州局各北京局，除了货运发达之外，客运流量也是顶流。由于这些地域特点，各铁路局发展路径不尽相同，各有特色。
有了自己的特色，铁路局也有了自己的名声。一些简称，也从铁路内部系统里流出，慢慢成为了铁路局的特色标签。也就是铁路局外号。
01 外号都有啥
1.北京铁路局，外号拆局。
为啥？一方面北京局有钱任性，对学习，研究，培训肯花大钱，另一方面，首付形象要维护，于是不断买新车，拆旧车报废，提升员工技术水平。
2.成都铁路局，外号电局。
我国第一条电气化铁路就落户于成都局，成都局也抓住了电气化浪潮，在很长一段时间，其局内
电气化程度也是最高的。当然，现在我国铁路基本上都是电气铁路，这个外号估计慢慢就会消失。
3.武汉铁路局，外号跨越局。
跨越局外号，最早是刘志军提出的
跨越时期将武汉铁路局从郑州铁路局分出来而得。而后武汉铁路局还真实现跨越式发展。投资千亿，建设各种交通枢纽，横立中部。
4.上海铁路局，外号动局。
拥有全路最多的动车组，有动车组800组，复兴号195列，特等站有9个。是第三名北京的两倍。
5.沈阳铁路局，外号损局。
做事不损坏还好，一旦损坏
过的车底和机车基本只能报废。当然还有人说，是因为当年坑爹的票务系统，买不到理想的票很正常。当然现在要好的多了。也有人说铁路太过严苛，基层有意见而冠名。也有人说入东北不进损北？损北？有点匪气。还有说沈阳局很损的原因是「烧酒拉绿皮」。
6.西安铁路局，外号金刚局。
专供的韶山7D型号机车，改机车由于外形像装甲车，故外号金刚，全局都是这机车牵引。也有内部人士表示，金刚局，硬汉形象，暗示西安局的铁路重安全，安全文化到位。
7.广铁集团，外号抢铁集团。
广铁估计是我国市场化运作做的最好的铁路局。全铁每公里票价最贵同时也是市场化运作的铁路公司，各种票价上浮，全国路局车票价最贵。
深圳到广州102公里，收费79.5。你说贵不贵？
8.济南铁路局，外号挤局。
这个外号，除了说是济南局的谐音外，济南局的地位很悲催，故而很多车很难坐。例如济南的始发车就不多，另外很多车过济南了之后居然就稀里糊涂的「跨越」了，坐车的拥挤，各种客车超员，各种站台拥挤，故称之为「挤局」。
9.郑州铁路局，外号纸局。
据说当年开行动车的时候（动车跑普通铁路，高铁跑专门铁路）很多人担心普通客车水牌脱落，对动车造成危害，
所以第一个大规模开始运用纸做的水牌 这也让铁路迷们很不满：实乃偷工减料，由于河南和荷兰读音很相似，且地位很重
要，所以称之为「郑姆斯特丹局」。
10.南宁铁路局，外号二手局。
各个铁路局用过的二手
货车辆在南宁局都能找到，兼职二手收藏家啊。
二手局南宁铁路局因为管辖范围有限，管辖区域相对落后的缘故，铁路局的财务也不是太宽裕，因此，当各路局有淘汰下来
的车皮，又还可以继续使用的时候，二手局便出现了。
二手局做的最让人调侃的事情是买来外局的又破又烂的绿
皮车，然后经过改装，摇身一变成为红皮空调车，这跟其他路局要升级就弄新车皮的行为相比，受人鄙视的很，故名之曰
二手局。其中动局上海局的淘汰的车很多都到二手局去了，这贫富差距之大啊。
11.南昌铁路局，外号套局。
套局（杜蕾斯局？）所谓套跑，就是一列客车在跑完某段，例如北京到南昌了之后，返回约有很长时间的，这时候可以用这
一车来跑一趟南昌到九江的短途，南昌局由于套跑车超级多，故名曰「套局」，有网友恶搞为杜蕾斯局。
只有你想不到没有南昌铁这
局套跑不到的客车，各种方向牌复杂，各种样式
套跑，一个方向牌上写5-6个站名不算稀奇。反正外人看来，就是没啥家底。
12.昆明铁路局，外号标准局。
标准局这个称呼有几个来源，一说昆明局是全路标准化作业最为严格的路局，二说路局的车辆都是标准化的（没弄明白是哪
方面的标准化），三说是昆明局下「窄轨」特别多，说起来是标准，实质上是「不标准」，反向打脸。
13.兰州铁路局，外号拉面局，或者美女局。
兰州局兰州拉面全国放心。韶山7E大多配属兰州局，这美女局也就是编号而来。
14.哈尔滨铁路局，外号红肠局。
没有任何一趟哈局列车
上不售卖红肠。没有任何一位去哈尔滨的游客不买红肠。
15.呼和浩特铁路局，外号忽悠局。
忽悠局据说整天放风出来说自己有了神马好车底，什么好的车次，往往都是假新闻。貌似比较爱忽悠，集张
开通前扬言是SS9牵引，后来改成新接15台HXD3C 5台SS9G用来新线牵引，结果现在接来一堆SS3 ，档
次是越来越低。这个仅仅是忽悠的一个小例子，忽悠局的忽悠数不胜数 。据部分员工反馈
该局做出的各种承诺
大多未实现，空话一堆忽悠人。
16.乌鲁木齐铁路局，外号鸟局。
因鸟和乌字体相近，真的是冤枉啊。
17.青藏铁路公司，外号青局。
各种车辆颜色通通青色绿
色，跑的线路风景一片青色。
18.太原铁路局，外号煤局。
据铁路友传说太原局其实早已经被秦铁路公司收购了，其主要业务是运煤，客运其实不是重点，也正是因为如
此，当年路局大调整的时候，郑州局放着省内大片江山拱手给了武汉局（也有刘的功劳），却打死不放晋东南，因为
客运多少年没涨价（也就是换了好车底涨价，但是就算是空调车也是96年的标准），货运相当来钱快啊。
02 结语
这些外号都是当年开张时留存下来的，随着新时代的发展，其实很多铁路早已老局发新光，用发展的眼光来看，那些老旧的外号，便已不在试用。
比如损局早已完成了票务系统升级，而南昌局的车也不在那么局触。铁路系统只会越来越好。
