「我一路奔跑，努力追梦，每一步成长都伴随着高原铁路的快速发展。」国务院新闻办公室2月27日举办中外记者见面会，邀请来自基层一线的「最美铁路人」代表，交流新时代铁路人的工作经历和感悟，中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间指导司机斯朗旺扎，讲述了自己从「马背少年」到动车组司机的故事。
斯朗旺扎
斯朗旺扎出生于西藏昌都市洛隆县一个普通的农牧民家庭，「小时候在老家村子里上学，那时候不懂事，有时候不想去上学，但是父亲总是教育我，你要好好学习，走出大山长本事，将来成为一个有用的人。」中学毕业后，他以优异的成绩考上了铁路学校。
当年远赴兰州求学时，斯朗旺扎先从村子骑马到镇上，然后乘三次汽车、两趟火车，用了整整6天时间才到学校。2006年青藏铁路开通后，兰州到拉萨只要一天多的时间就能到，斯朗旺扎亲身体会了铁路飞速发展带来的便利和快捷。
工作16年来，他先后驾驶过东风型、和谐型、复兴号内电双源双动车组等12种车型，安全行车近3000趟、70多万公里，相当于绕行地球18圈。
斯朗旺扎先后担当过格尔木到拉萨、拉萨到日喀则、拉萨到林芝区段的机车乘务工作。最让斯朗旺扎感到自豪的是2021年6月25日拉林铁路正式开通运营，复兴号实现了对全国31个省区市的全覆盖，作为拉林铁路首发动车组司机，他有幸见证了这一历史性时刻。
无论是平均海拔4000多米的青藏铁路格拉段，还是平均海拔3000多米拉林、拉日段都留下了斯朗旺扎成长的足迹。「虽然那里环境艰苦，但能够参与铁路工作、服务家乡，对于我一个农牧民出身的孩子来说，是一件很骄傲、很幸福的事。我和我的同事们在青藏高原克服高寒缺氧，迎战狂风暴雪，守护着这条雪域天路的安全畅通，这是我们的神圣使命。」
「现在拉萨火车站周边高楼林立，当初建站时显得宏伟的拉萨火车站似乎变小了，大家都说‘小了拉萨站，大了拉萨城’。」斯朗旺扎回忆，他参加工作的时候，青藏铁路刚刚开通运营一年，后来又陆续开通了兰新客专、拉日铁路、敦煌铁路、格库铁路、拉林铁路等，高原铁路网越织越密。青藏铁路的开通改善了沿线老百姓的出行条件，也降低了进出藏物资的运输成本，西藏的高原牦牛肉、酸奶、民族手工艺品等西藏特色产品也通过铁路走出高原。
今年的春运客流较往年要多，斯朗旺扎与同事全力以赴做好各项准备工作。除夕当天，值乘拉萨到山南间的C883次列车，斯朗旺扎早早来到了机车整备场，精心做好对机车的检查及各项性能试验，确保机车以良好的状态投入到春运之中。「想到千万个旅客带着期盼的心情坐上我开的火车奔向远方的家，万家团圆的灯火少不了我们火车司机的付出，我深感责任重大，我要开好火车，用自己的行动来温暖旅客回家的路。」
来源：北京日报客户端 记者 王谌
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