江苏省目前有九条铁路线处于规划或近期开工阶段，涵盖高速铁路、城际铁路和普速铁路。具体包括常州到泰州、镇江到溧阳、金湖经蚌埠到潢川、南京至宣城、高淳至杭州、镇江至马鞍山城际、盐城至泰州至宜兴、如东至南通至苏州至湖州以及淮安至南京城际铁路。
常州至泰州铁路，简称常泰铁路，全程约79公里。规划线路从泰兴东站出发，经过张桥镇和虹桥镇，借助常泰长江公铁大桥跨越长江，进入常州市新北区，继续穿过京杭运河、钟楼区和武进区，过武南河和太滆河后到达前黄镇，并最终接入盐泰锡常宜城际铁路。预计设立泰兴东、新港、常州南和前黄四个站点，设计最高速度超过200公里/小时，计划2023年开始建设。
常泰铁路预计路线（大致方向示意）
镇江至溧阳铁路位于江苏省西南部，全长约88公里，起点为丹徒区的丹徒站，南下通过丹阳市司徒镇和全州镇，跨香草河后到延陵镇，之后进入常州市金坛区，穿越丹金漕河到金坛站，再通过指前镇进入溧阳市，设溧阳北站并最终接入宁杭高铁的溧阳站。计划建设五个站点：丹徒站、丹阳西站、金坛站、溧阳北站和溧阳站。目前该线路仍在规划阶段，设计时速为250公里。
镇江至溧阳铁路示意图（仅供参考）
金湖至蚌埠至潢川铁路总长约405公里，从江苏省北部金湖县的金湖站开始，向西经过盱眙县，过淮河进入安徽省的蚌埠市，途经五河县、淮上区和龙子湖区后到达蚌埠南站，再前往淮南市，通过淮南东站，穿过霍邱县进入河南省，经过固始县最终到达潢川县。线路拟建设六个站点：金湖、盱眙、五河、蚌埠南、淮南东和霍邱、潢川站，设计时速为350公里，目前处于规划阶段。
金湖至蚌埠至潢川铁路预计走向（示意图）
南京至宣城铁路计划从南京站出发，途径玄武区、栖霞区和江宁区，到江宁站后经过禄口机场，再通过溧水区、高淳区的漆桥镇和固城湖，进入安徽省的朱桥乡和油榨沟村，跨过水阳江后抵达宣城市的宣城站。全线计划设七个站点：南京站、江宁站、禄口机场站、溧水西站、高淳站、宣城北站和宣城站。该线路正在规划中，设计时速350公里，简称「宁宣城际铁路」。
宁宣城际铁路大致路线（仅供参考）
高淳至杭州铁路，也称宁杭二通道，全长大约168公里，从南京的高淳区新建高淳站开始，向东南方向进入安徽省，经过新发镇、郎溪县和广德市，进入浙江省后通过安吉县最终达到杭州西站。全线计划设五个站点：高淳站、郎溪东站、广德站、安吉西站和杭州西站，设计时速为350公里。
宁杭二通道铁路大致走向（仅供参考）
镇江至马鞍山城际铁路起点位于江苏省扬州市，由镇江现有的丹徒站引出，经过丹阳市司徒镇和句容市，途经南京禄口机场后进入安徽省，通过马鞍山博望区的丹阳镇，计划建立联络线至当涂东站，之后跨过长江，接入巢湖至马鞍山的线路。全长约195公里，设有丹徒、丹阳西、句容、禄口机场、博望北和马鞍山南六个站点，定位为城际客运专线。
镇江至马鞍山城际铁路大致路线（仅供参考）
盐城至常州至宜兴城际铁路全长约319公里，设计时速为350公里（部分段250公里），起点为盐城站，经过安丰镇、兴化市、周庄镇、泰州西站、泰州南站、泰兴市和靖江市，后通过江阴市、惠山区和无锡西站，终点为宜兴的高滕镇。主要站点包括盐城、安丰西、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、常州南和宜兴站，总投资约986.55亿元人民币，计划2022年底前启动建设。
盐城至宜兴铁路预计路线图（仅供参考）
如东至南通至苏州至湖州城际铁路全长约290.4公里，从如东县出发，途经十总镇、二甲镇和海门区，进入苏州市后经过常熟港区、董浜镇和白䒢、阳澄湖镇和渭塘镇，接入苏州北站，然后经过苏州园区、桑田岛、吴中和吴江，通过八坼、平望和盛泽、震泽等站点，最终进入浙江省，通过吴兴区和南太湖新区，直至长兴县的长兴站。
淮安至南京城际铁路全长约216.897公里，起点为淮安市的淮安东站，经过洪泽区和金湖县，进入安徽省的天长市，之后穿过南京市的六合区和浦口区，最终接入南京站。全线设有淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北和南京站七个站点。设计时速为350公里，其中先行段已于2019年开始建设。
以上是对江苏省及其通过地区的九条铁路线的最新整理，包括已启动及规划中的项目。文章内容供读者参考，最终情况以政府批准的实际线路和通车情况为准。
