济南规划18个高铁站，却未能成为高铁站最多的城市
济南计划新建18座高铁车站！这还不是高铁车站最多的城市。
我刚看了那条消息，吓了一跳。山东的省会城市济南市目前已建成18座高铁站，其中济南站，济南西站站，济南东站站，历下站大明湖站，历下站章丘站，章丘南站站章丘北站，雪野站莱芜北站，港城站，港城站，长清站。
计划建设的有济阳、商河、姚尾机、南山、济南北、平阴等6个车站。
天哪，一座城市就有十八座高铁站（注意，是高铁站），这是要在每一个县都建一座高铁站吗（对山东济南比较熟悉的朋友可以去查一查）？至于吗？
济南相关部门表示，这一规划的目的是为了提高济南都市圈内6个城市25个县的交通联系，使其在一个小时以内的交通都会在一个小时之内，带动区域经济的发展。
好奇之下，我开始在其它大城市寻找高铁车站的计划，却发现自己对这个世界一无所知。
上海拥有12座高铁车站，而广州则拥有26座高铁车站（已建成12座，规划及在建14座），其中20座位于重庆，11座位于北京。
我不禁苦笑，难道真需要那么多的高铁车站？
以广州为例。
广州南站目前的确是超负荷运行，但是广州北站、白云站的建成并投入运营，大大缓解了它的压力。广州站、广州东站都在整修中，建成后各有各的功能。有了合理的布局，有了公交系统，高铁站才能发挥出最大的作用。
小区对面就是地铁站，距广州南站约11公里，是广州南至珠海地铁的第一站。由于距离过短，火车不能行驶（要踩刹车才能开动），在开通初期，一天只开三趟车，乘客也不多。由于成本太高，车站现在已经完全关闭。
截至2022年底，26座高速铁路车站将会因为乘客量不足而关闭。浪费太大了。
建设高速铁路车站的资金来自何处？大多数是从当地的贷款中获得的。如果把国家当公司，那还用得着搞这些东西？什么时候还钱？是否有可能偿还本金和利息？
这一消息是在媒体报道称英国政府濒临破产时公布的。如果当地政府认真算一笔账，会不会也落得这样的下场？
现在，上至中央，下至基层，都在提倡更严格的管理。最好的办法是限制这些没有必要的建筑工程审批。
