12月18日，由中铁十一局承建的成渝中线高铁项目举行智能建造现场会，生动展示数字化、绿色化、智能化技术对高铁建设的赋能，吸引了众多业内专家的关注。
成渝中线高铁是我国「八纵八横」高铁网沿江通道的重要组成部分，也是推进「交通强国」建设的标志性、示范性重点工程。11月底，成渝中线高铁迎来新进展，全线控制性工程蜀安隧道中铁十一局「成渝号」大盾构实现顺利始发，标志着全线隧道建设已进入建设新阶段，目前正在优质高效推进。
在工程建设过程中，中铁十一局大力推广应用智能建造，创新研发使用一批新技术、新设备、新系统，保证了施工顺利推进，安全质量平稳可控。
「蜀安隧道具有工期紧、风险高、难度大等特点，我们为其量身打造了超大直径盾构机‘成渝号’。」中铁十一局成渝中线高铁项目负责人王明华介绍，为充分发挥大盾构核心技术优势，「成渝号」搭载了中铁十一局联合华中科技大学丁烈云院士团队共同研发的「推进-拼装并行」技术，可实现盾构机掘进与拼装同步作业，掘进工效显著提升。
面对盾构机下穿西成高铁北湖特大桥等多处重要建构筑物，长距离独头掘进安全风险高等难题，建设团队依托国家数字建造技术创新中心大盾构智能建造实验室，采用地质空间建模技术，辅以超前地质预报系统，使掌子面前方掘进地层由「未知」变为「可感」。同时，秉承「少改动硬件，在控制软件上下功夫」的原则，通过采用管片上浮和收敛监测、管片壁后注浆检测等自动化感知技术，结合多层次注浆体系，树立了成型隧道「零沉降、零破损、零错台、零渗漏」的盾构行业标杆，为工程建设插上了「智能建造」翅膀。
在中铁十一局成渝中线高铁青白江管片厂，还可以看到自动化流水生产线进行预制关键工序的智能化无人作业。「作为智慧化管片预制厂的‘最强大脑’，我们自主研发的智能预制生产管理平台，包含6个管理模块和38个子系统，具备数据互通、流转、采集、指令下达及数据录入存档等功能，确保了生产、安全、质量等关键环节的精细化管理。」青白江管片厂负责人陈玉英介绍道。
成渝中线高铁建成通车后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和多条在建高铁连通。届时，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。
