直新闻：
欧盟对中国新能源汽车的「关税棒」终于落下，周五（5日）起正式开征所谓临时性附加关税，您对此有何特别观察？
特
约评论员 管姚：
我注意到，就欧盟对中国新能源车挥下「关税棒」，商务部发言人何亚东4日在回应相关提问时表示，包括德国汽车工业协会等行业机构明确表态，反对欧盟对中国电动汽车实施反补贴措施，宝马汽车总裁更警告「加征关税死路一条」。中方敦促欧盟方面认真听取盟内呼声，理性、务实地与中方开展磋商，避免反补贴措施损害中欧汽车产业的互利合作与共同发展。同时，何亚东在回答路透社记者就「抓紧磋商」提问时也谈到，目前距终裁还有4个月窗口期，希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。
这也就意味着，欧盟「关税棒」落下，并不意味着中欧双方磋商进程的中断，谈判大门并没有关闭。请注意，欧盟5日起开征的附加关税有个前置词：临时。也就是说，欧盟这个「关税棒」有期限，大限是在11月底之前，届时将会作出时效5年的最终关税决定。这也就是何亚东所称「4个月谈判期」的由来。
我注意到，欧盟委员会主管贸易事务的副主席东布多夫斯基斯4日在接受美国彭博电视专访时也同样喊话，「Those talks with China are ongoing（与中国的磋商仍在持续）」。他甚至留出余地，声称如能有互利局面出现，他们就会找到最终不适用所谓「惩罚性关税」的解决办法。当然，这个办法必须能解决当前欧盟面临的所谓「市场扭曲」问题。事实上，彭博社也列举推演了几种可能的解决办法：中欧谈判磋商取得进展、欧盟多数国家对关税计划改变立场、世贸规则介入所以个人认为，对欧盟5日起阶段性挥舞「关税棒」，不必过分夸大其实质性影响，而且还面临不少变数。
7月4日，对全球新能源车产业都是个有特别启示意义的大日子。以「去风险」为名，强挥「关税棒」的欧盟委员会主席冯德莱恩，真该好好听听一位来自深圳的中国企业家在泰国说了什么。我相信，在新能源车这件事上，应该让最有发言权的王传福，直接告诉冯德莱恩。
直新闻：
4日为什么是全球新能源车的大日子，王传福将告诉冯德莱恩什么？
特
约评论员 管姚：
4日不仅是欧盟设定的所谓「临时性关税」举措生效日，也是在这一天，从深圳走向世界的头号新能源车商比亚迪，在泰国举行新工厂竣工暨第800万辆新能源车下线仪式。王传福在泰国罗勇府激情喊话，把泰国一流的汽车制造能力和比亚迪领先的新能源技术结合，将助力泰国汽车产业链转型升级。而新能源汽车，正是泰国瞄准经济升级的12个重点产业部门之一。
我认为这两件事可谓正反参照，高度关联，也有助于我们全面思考并评估欧盟所谓「关税棒」的实质影响。
事实上，欧盟政治家中类似德国前总理默克尔这样的铁杆球迷不少，目前顶级足球赛事欧洲杯，已经进入到最激烈也是最扣人心弦的淘汰赛段，下周日（14日）就将在柏林举行最后决赛。相信任何关注欧洲杯赛程的人，在聚焦球场上各路球星们脚法、射门与荷尔蒙齐飞的同时，不可能会对场边巨大电子广告牌实时更新的那几个中文大字熟视无睹：「比亚迪，新能源车世界冠军。」请注意，在欧洲杯举办地德国的每一个赛场，每一场赛事，同样的中文字都会高频闪现，成为无法忽视的存在。
欧盟5日起开征所谓「临时附加关税」，比亚迪也在受影响之列，5日起出口欧洲的新能源车被加征17.4%，也就是最低一档的附加关税。但我相信，欧盟「关税棒」丝毫不会动摇比亚迪的冠军地位。如果说，泰国新工厂是比亚迪又一个「新进球」，那么，比亚迪在欧洲的「工厂进球」，同样指日可待。比亚迪的第一家欧洲工厂落子匈牙利，目前也在稳步推进中。按照比亚迪当下的产销进度，最快可能会在年底，比亚迪将迈过更大的里程碑即1000万辆大关，比亚迪的第800万辆车下线是在泰国，那么第1000万辆的「超级世界波」，有没有可能在欧洲实现呢？不妨合理联想，相信作为欧盟轮值主席国的匈牙利，对此一定求之不得。
这是否意味着欧盟关税政策博弈的空间与可能性，我们仍需观察。但必须指出，匈牙利总理欧尔班特立独行，敢于在重压之下拍板决策。5日，他飞抵莫斯科与普京总统会晤，震动全欧洲。欧尔班成为俄乌战争爆发后，到访莫斯科的欧盟国家领导第一人，而且还是以欧盟轮值主席国的身份。我也注意到，欧尔班此前在与对匈国事访问的中国元首会谈时已明确表示，匈方不认同所谓「产能过剩」或「去风险」等说法，匈方深化对华合作的决心坚定不移，不会受到任何力量的干扰。
直新闻：
5日中国商务部宣布，将继续对原产欧盟的进口白兰地进行反倾销调查，那么欧盟单方面行动会引爆中欧「贸易战」吗？
特
约评论员 管姚：
商务部6月17日已正式公告，对原产欧盟的进口相关猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查。路透社5日发稿称，商务部在欧盟对中国产新能源车开征临时关税首日，宣布对欧洲产白兰地的反倾销调查进入下一阶段，这意味着中欧商业紧张对峙的全面加剧。
路透社分析，一旦中方对猪肉及白兰地的反倾销关税落地，商业利益受打击最大的，分别是法国、西班牙、荷兰及丹麦四国。
当然，与欧洲第一大产业汽车「老大哥」相比，猪肉及白兰地只能算是「小弟弟」。但此前商务部也已召集中国汽车业者举行内部通气会，已有中国业者建议对欧洲大排量燃油车进行关税阻击，这实际上是欧洲方面最忌惮的结果，这也正是宝马汽车老总警告「关税大战是死路」的原因所在。
中国元首访欧期间在巴黎总统府明确表示，中国新能源产业在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。不论是从比较优势，还是全球市场需求角度看，都不存在所谓「中国产能过剩问题」。欧盟方面如果一意孤行打「关税战」，那它所面对的，一定会是「杀敌八百自损三千」这种早就已经被各方预告的惨败结局。也因此，抓紧这最后四个月的窗口谈判期，真正寻求妥协、谈出办法，才是欧盟止损之道，出路所在。
作者丨管姚，深圳卫视【直播港澳台】特约评论员
