「G75兰海高速维修了这么久为什么还在修？」
「修成现在的混凝土防护栏有什么用？」
……
近日，记者关注到不少网友对 G60 沪昆高速公路、G75兰海高速公路贵州段交安项目建设情况提出疑问。7月16日，记者专程前往施工现场，采访施工单位——中交二公局G75交安项目12标项目经理田兴发了解情况。
问：目前G60 沪昆高速、G75兰海高速公路贵州段实施的什么项目？有什么意义？
田兴发：G75 兰海高速是贵州省通车较早的高速公路。据统计，两条高速公路每天通行车辆平均达48.79万车次，且以大货车为主。
为全面掌握G60 沪昆高速、G75 兰海高速贵州段的交通安全风险总体水平和护栏防护能力，满足社会公众对高速公路安全出行的需求，2021年，高速运营方邀请交通运输部公路科学研究院对 G60 沪昆高速（玉凯段、凯麻段、镇胜段、贵新段、清镇段）、G75 兰海高速（贵遵段、崇遵段、都新段、贵新段）共计 1901.644 公里（上行+下行，不含隧道里程）交安设施进行安全风险评估。根据风险评估报告，G60 沪昆高速公路、G75 兰海高速公路贵州段大部分段落为高风险及较高风险。原有的安全防护设施占用路面较宽，且已经无法起到有效的防护作用，需要及时更新。
依据交通运输部公路科学研究风险评估结果，高速运营方自行出资，对上述路段的交安设施分类、分批、分步进行养护和提升。经过多方讨论研究，决定对G60 沪昆高速公路、G75 兰海高速公路贵州段涉及的395余公里中央分隔带护栏由波形梁改造为整体式低筋混凝土护栏。
目前，该项成套技术得到交通运输部公路局认可，G60、G75贵州段快速养护工程(中央分隔带低筋混凝土护栏)被列为2023年国家公路现代养护工程试点项目。
问：项目改造后有哪些优点？多久能够完成？
田兴发：第一，项目改造后最大的优点在于能够筑起一道生命「安全线」，能更好地保障通行人员的生命财产安全。整体式低筋混凝土护栏与之前绿化带加钢波形梁护栏相比，占地更少，能让单向路面宽度整体拓宽15CM，这将极大改善驾驶员的行车视距和行驶体验。同时，在决定采用整体式低筋混凝土护栏前，我们委托第三方进行了多角度的碰撞测试，安全风险评估均达标准。
目前，通过对事故多发路段护栏改造前后（改造前中分带护栏为分设型波形梁护栏，改造后为整体式低筋混凝土护栏）交通事故情况对比分析，相应路段在护栏改造前、后半年的事故数量总体下降达到85%，且改造后再未发生车辆穿越中分带的事故。
第二，整体式低筋混凝土护栏更有力助推养护工程绿色低碳与全寿命周期成本降低。中央分隔带应用低筋混凝土护栏，相比钢波形梁护栏，仅材料方面即节约10万吨标准煤能耗量（节约率83.5%），降低16万吨二氧化碳排放（降碳率61.1%）；相比传统钢筋混凝土护栏，节约0.65万吨标准煤能耗量（节约率24.9%），降低1.1万吨二氧化碳排放（降碳率9.7%）。低筋混凝土护栏材料成本较传统钢筋混凝土护栏降低11%以上，有更长的预期服役年限、更高的安全防护能力以及日常养护工作量的节省。同时，低筋混凝土护栏工艺是模板施工传统钢筋混凝土护栏效率的2~3倍（单班组对比），施工相同长度护栏相较传统钢筋混凝土护栏人工减少约73%，缩短安全维护人员作业时间，降低施工整体安全风险。
目前，项目参与单位申报贵州省交通运输厅重大科技攻关课题1项，获中国公路学会科学技术三等奖1项，获第五届全国公路微创新大赛银奖（结构工程）1项，获中国公路学会微创新大赛铜奖1项，申报省级工法1项。
针对施工时间，此次施工项目分两期实施，体量大，工期短，施工战线长，点多面广。目前，一期工程已于2023年完成，二期工程计划2024年8月底完成。总体进度已完成97%。
问：请问拆除的绿植和老旧波形梁怎么处理呢？
田兴发：我们设计施工方案环节并没有实行「一刀切」，而是在满足设计规范的前提下，保留了部分中分带绿植。一是优先选择交通事故少、路线线形平顺以及靠近城市区域的高速公路路段对中分带绿化进行保留；二是将原有中分带的塔柏及选取长势茂盛的部分红叶石楠进行移植，一部分移植到就近的中分带缺株、死株的路段，降低施工成本，一部分移植到收费站园区，以便需要时进行再利用。
拆下来的老旧波形梁，一是按照合同文件规定，将锈蚀较重、破损的二波波板及立柱进行拆除，以负清单单价折合吨数，用作抵扣工程款；二是将波板较为完整、轻微锈蚀的波形梁（特别是近年发生交通事故更换的波形梁）进行回收，利用到匝道护栏等自维工作中。
采访当天，记者还前往G75兰海高速公路贵州段遵义服务区采访了过往司乘人员对项目实施的意见和建议。
轿车（贵D31213）驾驶员陈杰：我经常来往于G75兰海高速公路。目前，改造后的路段和正在改造的路段我都开车行驶过，我感觉改造后的G75兰海高速公路视野更加清爽，好跑很多。正在改造的路段确实对出行有较大影响，但是为了以后能有更好的安全保障和通行感受，我自己是很能理解的。
货车（贵AD3681）驾驶员贾正飞：我开车有二十多年了，G75兰海高速公路贵州段刚通车我就在跑了，到现在每个月都要路过好几趟。G75兰海高速公路设计通车较早，相较于省内新修的其他高速条件并不算太好，以前我都见到过失控货车冲过护栏到对向车道的情况。现在将一些险要路段改为现在的混凝土护栏，给人的安全感十足。希望施工部门再努力，尽快完成施工。
旅游大巴车（贵ATS863）驾驶员胡广：我认为将以前的绿化带加钢波形梁护栏进行改造是很有必要的。出门在外就是要平安，既然改造能给大家的出行提供更好的安全保障，那就应当更换。而且我还看到施工方在施工现场还配备了防撞车，可见大家对安全的充分重视。施工造成的拥堵只是暂时的，为了以后能有更加安全的出行条件，我相信绝大多数人都能理解。
贵州日报天眼新闻记者 鲁毅
编辑 曾书慧
二审 王恬
三审 许邵庭
