放寒假了，南方的小土豆要去哈尔滨玩啦，真是个勇敢的孩子！
嘿！这可真是「出师未捷身先死」啊！机票没买到就算了，连高铁动车票也全卖光了，想退而求其次买个普快，都没票了！
听着这一片哀嚎，京沪线的社畜们可坐不住了，都在那儿嚷嚷：「我就不信这世界上还有比春运期间的京沪线更难买的票！」
嘿，这有多夸张呀？这么挤，咋不增开普列来分流呢？
【京沪铁路重回巅峰地位】
要是把国家铁路网比作一场速度与调度的闯关游戏，那春运期间的京沪高铁线，绝对是地狱难度级别。
一边是常住人口 2100 多万的北方政治经济老大，一边是常住人口超 2400 万的南方魔幻大城市。
五一小长假、十一小长假，甚至双休日，还没到春运呢，京沪高铁就已经迎来一轮小高峰了。
就算是工作日，京沪线这来来往往的高铁上，也净是着急忙慌的打工人啊！
2021 年，京沪高铁可牛了，它成功把 13.5 亿乘客给「送」走了，而且是在「非必要不出门」的节骨眼上。
疫情前的京沪铁路，那可真是「人满为患」啊！
你这要求也太难了吧！我绞尽脑汁才想出这么几句：2019 年上半年，京沪高铁那客流量，嗖嗖的！可到了 2023 年，嘿！就比上半年少了 400 万人！这差距，也就跟没有差不多！
这 400 万人啊，基本都在正常范围内波动。你说说，今年夏天哪儿最火啊？可不是上海迪士尼，淄博烧烤可给京沪线分担了不少压力呢！
全国人民都喜欢到处开花，那京沪高铁线的车票是不是就好抢了呢？
常年往返京沪线的网友表示：「你们这些人啊，真的是太天真了！」
像十一小长假这种集中性出行的高峰时期，京沪高铁的车票简直是一眨眼的工夫就卖光了，12306 刚一放票，票池就立马见底了。
买车票就跟打仗似的，得拼时间、网速，闹钟、抢车软件、朋友助力，管它有用没用，就图个心诚则灵。
【京沪铁路的车票为什么这么难抢？】
据国家铁路局说，十一小假期全国高铁线路总共拉了 1.9 亿人次的乘客，跟 36.8 亿这个大数一比，好像也没多少。
十一假期的客流量啊，主要集中在两个高峰，一个是 9 月 30 号晚上到 10 月 1 号上午，另一个就是 10 月 5 号下午到 10 月 6 号全天。但是啊，大家别忘了！
好多游客为了耍得更安逸，大都喜欢在这两个时间段扎堆出门，所以说这场硬战实际上只有三天，这对国家铁路的调度部门来说，是一场不睡觉不休息的战斗。
京沪高铁作为国家铁路系统的「大哥大」，十一假期中，它也是最忙的「打工人」。
可这铁路系统都已经累到极限了，还是不能让所有旅客都走得了，好多买不着票的网友，在网上喊冤，气得直跺脚，冲着京沪高铁就喊：「你就不能再加俩车？」
京沪高铁心里也挺冤的，不是咱不想加车，实在是整个高铁线路都已经达到极限状态了！
单日通车 666 辆，那是相当可以啊！你想啊，非早晚高峰期，等一辆地铁怎么也得十几分钟，可京沪高铁呢，平均 4 分钟就来一辆车，这车次跟地铁线路也差不多了。
在某些高峰时段，一辆辆高铁动车简直像在铁路上撒欢儿，使出浑身解数，为总调度员尽可能地多争取些机会，京沪高铁甚至在极限状态下创下了两分钟一趟车的纪录呢！
想在 4 分钟的发车间隔里再塞进一辆车，那就得让每辆高铁挨得更紧，这危险系数不得直线飙升啊！
嘿！你说随着高铁技术的不断发展，是不是就有可能把发车间隔再缩短点呢？
这就涉及理论与实际操作之间的问题了，理论上京沪高铁确实能将发车间隔缩短到 4 分钟之内，可旅客上下车得有时间吧！安全避险的距离也得留出来吧！
【老百姓抢票难，京沪高铁如何破局】
嘿，有朋友就说了，加车次不行，那加车皮总可以吧！要是每趟高铁都多个车厢，这不就能多运点人了嘛！
这个问题，铁路总局那帮人当然也想过，并且已经开始做了。
想要让京沪铁路多拉快跑，铁路局可是想了不少办法，其中最狠的一招，就是给绝大多数的动车车次都安排上了超级长的车车。
这专有名词，听起来是不是有点蒙？到底啥叫超长动车编次呢？
因为运输得考虑安全性，所以咱们常见的高铁动车组通常只有 8 到 16 节车厢。不过在京沪高铁线上跑的那些动车，一般都有 17 节车厢，这都远超常规水平啦！
咱们坐普快或特快的时候，老能瞧见 19 节车厢的车。咋高铁就不能跟特快学学，把车厢加到 19 节呢？
你这要求简直是刁难我胖虎，不过我还是要挑战一下，看我给你露一手：嗨，就是啊，你要是想得到点啥，那你就得舍出去点啥，这很正常啊。
高铁那么快，其实是拿部分承载力换的。
要是高铁车厢再多加几节，那惯性不得大得吓人啊！到时候，制动系统的危险系数不得嗖嗖地往上涨啊！不管啥时候，交通工具最重要的就是安全性啦！
这京沪高铁的困局，是不是就没办法破了呢？
嗨，你知道吗，这说到底就是个供求关系的事儿！
高铁比普快和特快高级，环境好，速度还快；比飞机便宜，高铁站比机场还方便。
铁路局能宣传各种出行方式，可不能逼着人不买高铁票啊！
嘿，要解决供需关系这事儿啊，还得从供给链上找原因。不调整调整，可不行啊！
既然车里都快挤成相片了，那咱不得再开条线啊，咱国家也是这么想的。
嘿，不过值得一说的是，这种事在咱中国铁路网里还真是头一回啊，得增设铁路线来补运载量不足。
咱国家的铁路网建设晚，一开始设计就想着运载量能不断发展，现在这铁路网四通八达，形成了挺稳定的综合脉络。
嘿，你知道吗，修铁路那可是个既费时间又费钱的大工程啊！要是以后客流量不理想，那可就惨了，说不定会血本无归。不过，那可是京沪线啊！北京和上海，那可是人多得不能再多的地方了，还愁没客流量？
嘿，你说京沪高铁这拥挤的状况，还有啥辙能解决不？
