崇明区新闻办介绍，经过近25个小时的连续浇筑，在启东长江入海口北支航道江面施工现场，崇启公铁长江大桥4号主塔下横梁及其塔柱连接段首层浇筑完成
，标志着大桥迈入新的施工阶段，为后续钢梁施工打下坚实基础。详见↓
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥
。主通航孔桥3号主墩、4号主墩分别为南主塔基、北主塔基。
4号主塔下横梁及其塔柱连接段为预应力混凝土结构，整体高11.75米，宽9.5米，最长达55米，钢筋总量达836吨，预计共需混凝土3477.78方，分两层浇筑，本次为下横梁首层混凝土浇筑，浇筑高度为5.75米，钢筋总量492吨，浇筑混凝土1829.86方。
主塔下横梁相当于大桥的「肩膀」，是未来桥面的重要支撑结构。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家「八纵八横」高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
来源：上海发布、崇明区新闻办
编辑：李悦宁
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上观号作者：上海交通
