「高端访谈」飞行汽车独角兽的「新物种」因何不同？——访小鹏汇天创始人、总裁赵德力

2024-12-20社会

新华财经上海12月18日电（记者王鹤）小鹏汇天的「陆地航母」飞行汽车12月14日在上海核心商务区陆家嘴成功完成「打卡」试飞，这是小鹏汇天飞行汽车在上海的首飞。

作为飞行汽车「新物种」，「陆地航母」近期收获颇丰：在11月落幕的第十五届中国航展上完成了全球公开首飞，赚到全球流量和超过3000台订单。低空经济的大繁荣期，「陆地航母」与其他的新兴eVTOL（电动垂直起降航空器）有何不同？何时「飞起来」？市场有多大？带着这些问题，新华财经记者在试飞完成后采访了小鹏汇天创始人、总裁赵德力。

「新物种」陆地航母因何不同？

「这是一个完全创新的产品。简单、智能、好用，让飞行更自由。」赵德力告诉记者，「陆地航母」是0到1的创新，是全球唯一后备舱能装下「飞机」的汽车，同时是全球唯一能塞进汽车后备舱的「飞机」，是可自由出入地下车库，停放在标准车位，「C照」可以驾驶的6轮汽车。

目前，几乎全球主流eVTOL制造商的载人飞行器都瞄准城市或城际间载货、载人的空中出行，他们把产品卖给B端的运营商。小鹏汇天则是通过分体式飞行汽车实现在野外「飞起来」的自驾游，将产品直接卖给C端个人用户。

为什么会做分体式飞行汽车？为何将看起来驾驶门槛很高的飞行产品直接卖给个人用户？

赵德力表示，小鹏汇天基于对飞行场景的趋势判断，选择先从个人用户入手。在繁忙城市实现空中出行的门槛很高，涉及空域管理、基础设施等诸多环节，需要较长时间的验证和建设，「先野外、再城市CBD，先让大家‘飞起来’，再解决大家的空中交通问题。」

因此，小鹏汇天制定了「三步走」战略：第一步，分体式飞行汽车「陆地航母」，主要应用于限定场景，如飞行营地、户外景区的飞行体验；第二步，高速长航程的倾转旋翼eVTOL，解决典型场景下的空中交通问题；第三步，陆空一体式飞行汽车，实现门到门、点到点的城市3D立体交通。

「我们根据现有资源规划了两个产品，目前，全力实现‘陆地航母’的量产交付。同时，有专门团队开发倾转旋翼长航程eVTOL，把倾转旋翼的技术储备好。」赵德力说。

「未来很美好，但是先要活在今天，需要先有产品交付，以培育供应链，培育航空文化，让用户从户外飞行着手，先玩起来。」赵德力表示，这是个百家争鸣、百花齐放的时代，涌现出很多公司，谁能跑出来，是看谁的商业化能够更贴近消费者。

赵德力还透露，小鹏汇天官宣的融资已达7亿美元，未来会有IPO计划，时间待定。

飞行汽车从百城到全球抢夺千亿市场

小鹏汇天在11月的航展上，收获3000多个B端订单，同期推出的200个个人用户「先飞码」，48小时售罄，陆地航母在上海首飞时又推出100个「先飞码」，当天被一抢而空。

哪些人群在下单？统计显示，200个用户中，70%的用户来自上海、广州、深圳三大城市群，50%的用户从事航空、科技、金融等行业，30%的用户是户外运动爱好者，70%的用户是科技发烧友，65%的用户体验过飞行，20%的用户甚至拥有飞行驾照。

「我们的用户是热爱户外、飞行，热衷科技尝鲜的高端用户群体。」赵德力介绍，用户目前最关心交付时间、安全保障、在哪里可以飞还有好不好学。

目前，小鹏将利用现有资源，包括全国已有的近1000座通用机场、飞行营地，可执行直升机飞行的180多个5A级景区，同时联合全国合作伙伴，在年底前完成超200个飞行营地的布局，打造「陆地航母」飞行场景的「样板间」。

赵德力还透露，小鹏汇天智造基地已于今年10月末动工，生产分体式飞行汽车「陆地航母」的飞行体部分，规划年产能1万台。2025年第三季度，飞行汽车量产工厂竣工，10月末预计将取得中国民航的型号合格证，2026年上半年，实现「陆地航母」量产交付。

安全是飞行的生命线。赵德力说，陆地航母从现在起到交付前，最重要的任务是大规模的安全测试。目前已投入超过200台飞行器，围绕「零部件、系统、整机」三大层级开展多种类并行的安全试验。同时还将开展「三高」试验，验证飞行器在高温、高寒、高原的极端气候和环境条件下的性能、安全性和可靠性。在正式交付用户前，小鹏汇天高管将先飞5000公里，展示可靠性和安全性。

「一个科技产品，既有车又有飞机，能带来独特体验，一定有人愿意买单，这个市场很有想象空间。」赵德力说，「陆地航母」是颠覆越野和自驾游的产品，全球每年预计有上千亿元的市场规模，产品如果卖到1万台，定价在200万元以下，即每年100多亿元营收，这对一个创业公司来说已经比较可观。