近日，随着「五一」假期的临近，买票难再次成为民众关注的话题。「12306称可以买长乘短但不退钱」「12306被质疑纵容买长乘短」「12306从未授权第三方平台发售火车票」等多个关于火车购票的话题频繁「现身」热搜榜榜首。有不少网友反映，今年「五一」期间不少火车票仍然比较难买，甚至出现一些车次开售即「秒光」的情况，特别是12306被质疑纵容「买长乘短」、铁路12306平台变相创收，引发众多网友对12306系统平台的质疑与调侃。
12306客服热线针对「长途余票充足，短途区间票无票」的情况，表示会优先满足长途旅客，乘客可以选择候补或「买长乘短」，但未乘区间票款是不退还的。今年春运期间，针对旅客质疑的「强制买长乘短」问题，12306曾多次回应，称不建议「买长乘短」和「买短乘长」，但受制于客运调度和系统算法，官方建议始终无法落实，在实际操作中旅客依然被迫「买长乘短」。
针对12306被质疑纵容「买长乘短」问题，有网民认为，12306这么放票显然是符合逻辑的，首先满足长途的需求，让铁路运力得到最大的利用，做到物尽其用。设想一下，假设短途和长途一样时间点抢票，每一个短途票都会取代一个长途票，这必然会导致大量的空座，造成浪费。这种情况的出现无非是运力同需求之间的很大的差距，造成了很多人「买长乘短」，其实这个才是真正的「卷」，因为的确造成了浪费，铁路的运力资源和乘客的花销都有一定程度的浪费。
也有网民质疑，法定假日抢票的人多，大部分有回家或者旅行安排的人都是提前半个月就开始抢的，系统为什么不能及时做调整提前规划中途站点的放票时间，让这么多人一直等，不是所有人都能等到开车前一两天才决定出行的。而且售票点到了开售时间却没票就很不合理，不禁让人怀疑设置开售时间的意义。
小编认为，铁路部门在售票时肯定优先满足长途旅客的需求，这是基于客运调度和系统算法的考虑。毕竟长途旅客的出行需求相对集中，在分配票源时，长途车票供应相对充足。而短途区间客流分散，票量有限，这也导致了短途票相对紧张的情况。从全局来看，这样能最大化利用铁道运力。如果短途随便买，就会造成热门地方买得多，冷门区间段没人买，整体利用率极低。其实卖票和买票的都挺难，只有最优解，没有最佳方案。
广大网友期待铁路部门能更大范围地公开票务信息，包括区间销售车次、日期以及限售区间、解限时间、每区间预留车票数量等，以满足消费者的知情权、选择权和公平交易权。最后，还是 要相互理解，铁路部门进一步优化车票销售策略，及时公布车票销售情况和放票信息，更好地满足不同乘客的需求。乘客提前规划行程，尽早购买车票，或者选择其他交通方式。 同时， 铁路部门跟乘客建立良好的互动关系 ，可能会收获 更好 的出行体验 。
