大众网记者 耿晓月 青岛报道
「我平时都是坐825路换乘地铁到市南区。过去，公交车在每个站点都要停靠；现在，如果站点没有乘客上下车，车辆就直接过站，运行时间明显缩短。」近日，家住青岛西海岸新区维多利亚湾小区的逄女士开心地表示。
为给市民提供更加便捷的出行体验，提升公交运行效率，青岛真情巴士集团有限公司以主题教育为契机，自今年1月1日起，正式在825路试点运行「响应式停靠公交」运营模式，这也是青岛市首条运用「微站台」理念实现智慧化响应的公交线路。
在825路的线路信息牌上，详细注明了该条线路为响应式停靠线路，候车乘客需要注意观察进站车辆，提前招手示意。除此之外，信息牌上还多了一个二维码，用微信或支付宝扫码进入「公交码上知」小程序，可以实时查看车辆位置。
据真情巴士信息技术总工程师程鹏介绍，市民点击页面中的「点击呼叫」字样后，驾驶员车载机即可接收到「下一个站点有乘客等待，请注意停车」的语音信息。
「我们将电子‘微站台’理念与响应式停靠公交相结合，在825路途经的双向29处公交站点上实现‘一站一码’，市民不仅可以在线上呼叫825路，还可以查看当前站点其他线路的来车信息，让出行更加便捷。」程鹏说。
上车后，车前挡风玻璃、车窗、车内挡板及框架处，均可见响应式停靠公交的提示信息，车内语音报站会提醒乘客「825路为响应式停靠线路，下车的乘客请提前按铃」。到站前，司机会询问下一站点是否有乘客下车。乘客若要下车，需提前按响下客门门柱车铃或口头告知驾驶员。
值得一提的是，为照顾特需乘客，车内的爱心座椅区域以及车厢后部都加装了下车铃，方便乘客就近使用，乘客不必起身按铃，待车辆停稳后下车即可。若该站无上下车乘客，驾驶员可减速进站后不停车通过，大大提升了运行效率。
「通过对站点客流OD（交通出行量）分析，我们发现825路在不同时段、不同站点客流差异较大。以早高峰为例，客流出行方向一是从安子地铁站到中海油，约占当车客流的70%；二是从维多利亚湾到安子地铁站，约占当车客流的40%。早晚高峰客流占到全天客流的42%。此外，乘客中60%-70%为上班族，需要更为便捷和快速地出行，因此我们选择在825路试点运行响应式停靠模式。经测算，响应式停靠服务在高峰时段单程运行效率提高约7%，平峰时段运行效率提高约9%，有效提高了乘客的出行效率。」真情巴士营运部部长徐博文说。
推广「响应式停靠公交」运营模式更深层次的原因在于提升公交吸引力及城市通行效率，助力缓解城市拥堵。出行效率是影响群众出行选择的重要因素，近年来，随着新区城市轨道快速成网、私人汽车加速普及，市民出行习惯发生改变。为提升公交吸引力，真情巴士以增进民生福祉为目标，在线网优化、运行提速、服务提升、智慧公交等方面持续发力，当前单车载客量为33人次，日均客运量31万人次；2023年客流总量为1.04亿人次，同比提升7%。
「前期，我们通过站台推广以及线上线下宣传等多种方式，提高乘客对‘响应式停靠公交’运营模式的知晓率。下一步，我们将总结试点经验，逐步在其他线路推广该运营模式，提升市民的公交出行效率，吸引更多市民选择公交这种绿色出行方式，更好满足群众的美好出行需求。」徐博文表示。
