从2014年到2024年，京津冀交通一体化从「蓝图」到「现实」，三地交通一体化的手越牵越紧，引领协同发展跑出加速度。那么，10年间，京津冀交通一体化取得了哪些显著成效？对百姓的出行有哪些影响？京津冀「1小时交通圈」还有哪些规划？建设京津冀世界级机场群、港口群，未来将如何惠及京津冀地区的居民？
「交通大家谈」第347期节目，我们邀请到北京市交通委员会协同发展处处长赵阳、中国铁路北京局集团有限公司计划统计部高级经济师侯立波、首都机场集团有限公司战略发展部总经理孟宪伟、天津港（集团）有限公司投发管理部总经理孙彬做客直播间，来和大家一起聊聊「京津冀交通一体化」10年的变化和发展。
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天津港连续多年跻身世界港口前十强
天津港是国家重要的战略资源，是京津冀及「三北」地区的海上门户、雄安新区主要出海口，是「一带一路」的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，连续多年跻身世界港口前十强。天津港码头等级达30万吨级，航道水深-22米，拥有各类泊位213个，拥有集装箱航线145条，其中「一带一路」航线66条，每月航班550余班，同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持贸易往来；服务辐射京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52％。
10年来，天津港集装箱吞吐量从1300多万上升至2218.7万标箱，航线从120条增加至145条，泊位从159个扩充到213个，充分发挥京津冀海上门户作用，不断丰富港口业务、提升港口功能，努力打造世界一流绿色智慧枢纽港口，着力陆海双向通道建设，更好服务国内国际双循环。2023年，天津港累计完成货物吞吐量5.58亿吨，同比增长1.8%，累计完成集装箱吞吐量2218.7万标箱，同比增长5.5%。
天津港全部滚装码头实现「零碳」运营
天津港将绿色发展理念贯穿发展全领域、全过程，全部滚装码头实现「零碳」运营，太平洋集装箱码头获评五星级绿色港口，全港年发绿电能力约1.5亿千瓦时。推进运输方式清洁化，做强「公转铁、散改集」双示范，铁矿石清洁运输占比行业领先。推进港口空间生态化，搭建国内港口首个生态环境大气智能监测平台，建成全国首个港口海洋水环境智慧监测系统，港口近海海域水质达到优良等级。
同时，加强5G、大数据、人工智能等新一代信息技术与港口深度融合，大型集装箱装卸设备自动化率达到66%，保持行业领先。建成全球首个全物联网集装箱码头，C段智能化集装箱码头获评五星级智慧港口。搭建电子商务、单证电子化、关港集疏港等平台，集装箱业务线上办单量占比超97%，主要业务单证电子化率达100%，船舶直靠率、在泊效率、准班率等持续保持领先。
此外，持续巩固「天下港口、津通世界」的国际枢纽港优势，增开欧洲、日韩等外贸航线，班轮航线数量达到145条，通达世界主要港口，构建以天津港为中心的环渤海内支线运输网络，构建「海上京津冀」大通道，深化口岸联动，持续做强港口生态；提升陆向畅通能力，海铁联运量完成122.7万标箱，同比增长2%，中欧班列完成8.5万标准箱，位居沿海主要港口前列，创新「一单制」服务新模式，由京津冀拓展至广袤腹地，打造「一站式」港口物流综合服务，推动京津冀更好融入全球经贸发展。
打造冷链物流基地和进口冻品交易中心
为京津冀餐桌「保鲜」
港口主动靠前，提供物流服务，搭建陆上京津冀物流网络，在京津冀布局直营（加盟）店40家。设立雄安新区服务中心，开辟「绿色通道」，2023年操作量完成1.1万标箱，累计完成集装箱操作量超4万标准箱，并首批入驻雄安综合保税区。联合北京CBD管委会、北京朝阳海关共同设立「京津协同港口服务中心」，为北京企业提供全方位港口物流服务保障。加强与中铁北京局集团合作，开通运行天津港至北京平谷、大红门班列，量身打造全程物流服务。
主动承接北京非首都功能疏解，以高效、便捷、优质的港口服务助力京津两地企业发展。投产京津物流园，成为服务三地的「城市冰箱」，为京津冀餐桌「保鲜」，打造中国北方冷链物流基地和环渤海进口冻品交易中心。「智利—天津车厘子直航快线」成功开通，8300余吨智利车厘子通过海运直达天津港，每柜车厘子的时间比平时缩短了30个小时，单箱查验时间不超过30分钟，京津冀地区门店的车厘子整体价格下降50%以上。国际邮轮航线全面恢复，「梦想」号、「地中海」号邮轮在天津启航，成功创建天津港文化旅游区国家4A级旅游景区，打造港口「工业游」，2023年接待国际邮轮31航次、旅客8.54万人次，「工业游」来港游客261批次、1万余人次，持续擦亮京津冀亲海休闲旅游新名片。
2024年集装箱航线将达到146条以上
未来，天津港将持续推动京津冀海上门户建设。海向拓航线、扩舱容、强中转，与中远海运、地中海、马士基等重点企业保持密切对接，从衔接供需上重点拓展服务京津冀区域发展的航线，2024年集装箱航线达到146条以上；做强以天津港为中心的环渤海内支线运输网络，促进环渤海内支线运量稳步增长。陆向建网络、延功能、开班列，持续加大市场开发力度，推动「一单制」等海铁联运项目发展，完善大物流体系建设。
加强适配京津冀经济结构和产业体系。扩大邮轮旅游规模，继续保持北方国际邮轮旅客接待量首位，巩固北方邮轮母港优势地位。着力打造北方高端水果枢纽港，以车厘子快线为支点，积极推动特色水果入境，着力拓市场、优服务、聚业态，降低进口物流成本，增强京津冀果蔬产品聚集效应。持续做好京津物流园运营，强化与北京重点物流企业、枢纽园区合作交流，靠前提供港口物流服务，努力提升冷链产业附加值，推动「城市冰箱」转型升级。进一步完善京津冀地区的内陆物流网络布局，密切关注雄安新区建设需求，结合未来新区建设需要，全力做好港口物流服务保障。
