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8月31日，贵南高铁迎来了开通一周年。这条北起贵阳，南至南宁的高速铁路，不仅是中国西南地区交通网络中的重要一环，更是为黔桂两地民众提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式。
一路向南，贵南高铁载着期盼穿山越岭。贵南高铁以其卓越的运营表现，极大地促进了沿线地区的经济社会发展，进一步完善了区域交通格局，贵南高铁与成贵、贵广、沪昆等多条高铁线路接驳，有力服务国家「一带一路」倡议、为西部出海提供新通道，让奔腾的火车头带来的人流、物流快速转换为发展的洪流。
昔日，山路漫长，望断天涯，盼相逢。
今朝，高铁飞驰，弹指挥间，一日还。
贵南高铁作为贵州省首条设计时速达350公里的高速铁路，一年来成都局集团公司贵阳机务段着力从机型运用、风险研判、应急处置、教育培训、安全管理等方面，持续提升各类动车组安全运用管理水平，截至2024年8月30日，实现安全开行24466趟的优异成绩。
在贵南高铁开通前夕，该段提前从全段动车组司机队伍中，精挑细选了20名精兵强将，组建动车运用车间贵南车队，专门参与贵南高铁开通工作，让年轻人挑大梁，提前备战。高质量完成了联调联试和试运行工作,完善各项管理制度6个，研判安全风险10处，累计覆盖安全操纵项点25个，制定【贵南高铁动车组操控提示图】【贵南高铁动车组操纵示意图】【贵南高铁动车组风险提示卡】等内容，全力确保列车运行安全。
「高铁列车驾驶中速度更快、标准更高、要求更严。」这是贵南高铁带给贵阳机务段司机祁庆森最直观的感受。已有11年驾龄的他，曾开过贵广线、沪昆线、成贵线的高铁线路。面对目前全省最快的高铁，祁庆森既兴奋又紧张。他说，从贵阳驶往荔波方向，进站前有15.3公里下坡路段，直线落差在400米左右，要让列车平稳进入站台，对驾驶技能有较高要求。
陆锦胜，贵南高铁开通运营首发动车组司机，出生于贵州省都匀市的一个布依族村寨——明英高寨。一年来，他掌握了不同动车组列车的操控技术。「能把高铁开进我的家乡明英高寨，十分幸运。最让我难忘的是试验时需要逐级提速至385公里/小时加以验证。试验那天，我和同事们一起看速度表，看线路，一起看操纵方式，350、360、370、380，最后，屏幕上跳出了385km/h。」回忆起试验期间的场景，陆锦胜仍记忆犹新，心潮澎湃。
一年来，贵南高铁从「走得了」到「走得好」，贵阳机务段积极深化运输提质工程，因地制宜打造「贴地飞行师」复兴号党内品牌，以350km/h新速度、新标杆、新操纵法为核心指标，提炼了「安全一事不出、正点一秒不晚、对标一厘不差、平稳一丝不晃」的「四个一」品牌作业理念，确保动车组列车安全稳定运行。
党内品牌骨干成员粟良涛熟练掌握13种动车组车型的操纵运用，在安全运输的主战场上，他始终坚守作业标准，2023年共计安全行车621趟，处置非正常行车32次，实现全年零违章。他善于思考总结，多次参与作业标准修订验证，配合编制3条线路的非正常处置提示卡、应知应会手册等，有力地夯实了安全基础，让沿线旅客出行体验更美好。2024年粟良涛被集团公司评选为党内安全之星。
令狐建军，贵阳机务段动车运用车间主任。「我们始终秉承‘开车想着坐车人’理念，坚决以最高标准打造品牌，平稳操纵，为旅客持续创造良好的乘坐体验。」
一年来，贵阳机务段加强动车司机队伍建设，始终把忠诚意识、责任意识、奉献意识、自律意识教育纳入其中，坚持把「精神抖擞、专心致志、一丝不苟、精益求精」作为动车司机的目标和追求，随着运营规模的不断扩大，该段动车运用车间贵南车队结构实现了质的飞跃。
司机队伍从最初的17人迅速扩充至72人，并配备了8名管理人员。2023年11月24日，沪昆西、安六客专成功合并至贵南车队管理，这一重大调整不仅优化了资源配置，实现了交路的集中管理与高效调度。此外，车队还成立了由17人组成的教学指导组专门负责跨线交路、车间热备等关键任务，有效提升了整体劳动效率和应急处置能力。由该车队向车间应急信息台输送的7名动车司机中，有4人更是脱颖而出，成长为指导司机，成为车队的中坚力量。队伍的壮大、素质培养的提升为高铁的安全、高效运行提供了坚实的人才保障。
高铁绘就美好愿景，山乡百姓笑逐颜开。贵南高铁一头连着全国重要高铁枢纽贵阳，一头连着世界自然遗产地荔波。它的开通意味着一条快速黄金旅游通道在贵州南部诞生。
贵南高铁开通一周年，不仅见证了西南地区的快速发展和巨大变化，更拉近了人们心与心之间的距离。未来，贵南高铁将继续奔腾向前，更好服务黔桂两省高质量发展。
贵州日报天眼新闻记者 刘力维
编辑 牟绍莉
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