原本应该早就开始建设的，却因为种种原因耽搁了。咱们今天就来聊聊最折腾人的7条铁路（高铁）。
首先说说一波三折的广东和广西的合湛高铁
从200km/h客货共线，到250km/h客运专线，再到350km/h客运专线，技术标准的提高让这条线路的开工时间一拖再拖。
不过，现在350公里时速的调整可研已经获批，环评也快了，年内有望开工。
这条高铁不折腾的话，说不定我们已经坐上去旅游了。
再来看看定平铁路，这条线路连接甘肃和宁夏，早在2021年就完成了可行性研究。
但直到现在，关于线路走向的争议还没解决。宁夏希望铁路能经过固原原州区，而平凉市则有其他的路线设想。设计单位提出了几个方案，但至今还没个定论。
如果早些时候能确定线路，这条铁路可能早就开工了。
接下来是温武吉铁路，这条线路涉及浙江、福建和江西。
国铁集团希望按照单线普速铁路标准来建设，但这三个省份却想按照双线160公里/小时的标准来推进。
国铁集团担心提高标准会增加亏损，所以这条铁路的前期工作一直停滞不前。
四川和云南的大丽攀铁路， 设计速度从最初的200公里/小时，提高到350公里/小时，然后又调整回200公里/小时主要是大理至丽江段，160公里/小时是丽江到攀枝花段则。
这一番折腾，开工时间被耽误了好几年，至少3年时间就这样快快的过去了。
湖北的仙洪监铁路
原本两年前按照普速铁路标准，大部分项目可研审批前置要件都完成了。
但后来湖北省打算将其升级为高铁，现在又在研究线路标准和走向。这样，让湖北省折腾来折腾去的又是两年过去。
如果当初就按照普铁的标准来，可能早就开工了，真心如果建设快一点的话，说不定早就建成了呢。
宜常高铁，这条线路在咱们国家的铁路网规划里，本应是襄阳到常德的一部分。
不过呢，在「十三五」规划期间，只有襄阳到荆门的那段被纳入了，而长江以南的那段就暂时搁置了。
到了「十四五」时期，这条铁路才重新被提上日程。原本推荐的路线是经过五峰、石门，但这两年湖北省突然提出要改走长阳、宜都、松滋的东线。
这样一来，之前的前期工作又得重新来过。
最后说说这条折腾之王，常岳九铁路
这条线路在国家铁路规划中是普速铁路，但在「十四五」期间，湖南、湖北、江西三省对线路走向和技术标准有不同的看法。
江西和湖南希望建高铁，湖北要建普通铁路，三个省意见簿统一，走北线和南线都折腾，如果这条线路不这么折腾，可能我们早坐上去旅游了。
铁路建设是一项庞大而复杂的工程，通常在过程中会遇到比如资金、技术问题、环境、土地等等很多的挑战和困难。
这些铁路项目的故事告诉我们，有时候，一个项目的成功与否，不仅仅取决于技术或者资金，更在于各方能否达成共识，及时推进。
希望这些铁路能早日克服困难，顺利开工，为咱们的出行带来更多便利。
