按下启动按钮，盾构机刀盘缓缓转动，掘出的土石顺着皮带滚滚而出……7月10日上午，石家庄地铁4号线一期工程第8台盾构机从省广电总台站始发，向建华南大街站掘进。地铁隧道施工开启「加速模式」。
「复兴8号」盾构机始发。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
在距离地面18米的省广电总台站地下施工现场，记者看到了「复兴8号」这个「大家伙儿」，直径6.46米、身长85米，「肩负」省广电总台站至建华南大街站区间隧道左线施工任务。区间全长556米，计划今年10月在建华南大街站接收。
本次盾构始发车站总长228米，结构比较特殊，为两端地下双层+中间单层三联拱结构车站。主体施工分成三部分，南、北两侧为明挖，中间过裕华路段为暗挖。
盾构机出发前，施工人员进行紧张调试。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
「与以往不同，本次盾构始发所在的车站结构段长度仅为60米，不具备一般情况下约100米的始发场地条件。」中交三公局石家庄地铁4号线五工区项目党支部书记郭少龙说，「为此，我们采取分体始发方式，盾构机主机、连接桥及1至3号台车布置在左线结构段内，4至7号台车布置在右线。」
盾构监控室内，工作人员实时查看各项参数。李昆 摄
为确保盾构机安全平稳掘进，项目部编制了盾构机分体安装拆卸、始发、掘进、接收等专项施工方案并组织了专家论证。施工采用始发端头加固处理、盾构始发参数控制及各项监测控制等远程信息化管理，保证了工序衔接和掘进速度。
施工人员正在调试设备。河北经济日报记者 刘朋朋 摄
「当前4号线一期工程20座车站已全部进入主体施工阶段，已有石铜路站、十里铺西街站2座车站实现主体结构封顶。」中国交建石家庄轨道交通4号线一期工程总承包部工程部副部长武朝业介绍，在区间隧道施工方面，4号线共设20个区间，目前有2个区间实现了双线贯通，6台盾构机正在掘进，2台盾构机正吊装下井。
石家庄轨道集团相关负责人表示，当前，石家庄地铁正处于二期建设土建工程的快步推进阶段，4、5、6号线一期工程和1号线三期工程的车站主体施工正全面展开。4号线目前整体建设进度最快，其他线路也在紧锣密鼓加快推进。
来源：长城网·冀云客户端
