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1月17日14时20分，随着最后一节钢桁梁在智慧缆吊系统牵引下，从起吊平台缓缓垂直上升，与吊索连接后缓慢放松限位，与前一梁段完成铰接，实现精准吊装到位，标志着贵州六安高速花江峡谷大桥顺利合龙。
花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路控制性工程，由贵州交投集团投资建设，所属桥梁集团承建，预计今年下半年具备通车条件。
花江峡谷大桥地处2.5亿至2.01亿年三叠纪地层，跨越被誉为「地球裂缝」的花江大峡谷，大桥建成后，不仅其1420米的主桥跨径将位居山区桥梁跨径世界第一，其桥面至江面高达625米的垂直高度也将让其成为新的山区峡谷世界第一高桥，「世界高度」将再一次由贵州书写，无论「横竖」，花江峡谷大桥都将刷新两项纪录。
据了解，花江峡谷大桥是超大跨径钢桁梁悬索桥。全桥共93个钢桁梁节段，梁段总重量达2.1万吨。大桥从2024年11月4日开始首节段吊装，去除吊装期间电力系统检修和不利天气因素，项目建设团队仅用两个月时间完成了全部钢桁梁吊装作业，向世界展现了桥梁建设的「贵州速度」。
相关负责人介绍，作为贵州省桥旅融合示范性项目工程，花江峡谷大桥将通过建设「桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务」为一体的桥旅融合综合体，努力打造贵州桥旅融合3.0样板。
花江峡谷大桥建成通车后，六枝特区至安龙县行车时间将由原来的3小时缩短为1.5小时，对助力贵州经济发展，加快资源互通，促进地方经济具有重要意义。
贵州日报天眼新闻记者 刘青
编辑 黄镇华
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