中方拒绝15亿要价，决定自行研发。
过去的屈辱，将化为明天的动力，推动我们前进！从1949年国家成立时的一贫如洗、百废待兴，到今天华夏繁荣昌盛、国力强大，我们经历了风雨、磨难，许多人和事仍然让我们热泪盈眶、泣不成声。
现在，让我们来到2018年10月24日上午9点，这个时候，连接香港、澳门、珠海的港珠澳大桥已经全线贯通，向全世界宣布了这个重要的消息。
港珠澳大桥的建设充满了困难与挑战，但它所带来的意义却是无比深远。这座桥梁不仅缩短了港珠澳地区的交通距离，更为三地的经济发展注入了强大的动力。
更令人惊叹的是，这座桥的背后，隐藏着无数的艰辛与苦楚，甚至是让我们四处求人受尽屈辱的历程。在电视节目采访中，大桥的总工程师师傅林鸣讲述了造桥的艰难过程，概括起来就是一个字「难」。
这座跨度长达55公里的超长大桥，必须在水面之上建造一座人工岛来支撑大桥，这是前所未有的挑战。同时，还必须建造一条6.7公里长的海底隧道，因为大桥途径伶仃洋航道，每天要经过4000多艘大大小小的船舶，所以桥梁的高度要高于它们，这样的船舶才能安全通行。
而这就引出了另一个问题：香港的机场有规定，在飞行航班范围之内，88米以上的建筑是不允许的。工程师们想了想，决定在海底挖一条连接两端通车的隧道。
然而，要在海底建造一条6.7公里的隧道，这几乎是天方夜谭。在此之前，我国所有的海地隧道施工历程加起来也不足4公里。
但是，我们的工程师们并没有放弃，他们以坚定的信念和卓越的技术，成功地完成了这一不可能的任务。港珠澳大桥的建设历程，不仅体现了我们的创新精神和技术实力，更体现了我们勇于挑战和不断超越的精神。
这是一座桥，也是一座精神丰碑，它将永远被人们铭记在心。
林鸣总工程师回忆起2005年，他已经开始参与港澳珠大桥的筹备工作。为了克服海底隧道的难题，国家派出了工程师前往韩国学习韩国釜山巨加跨海大桥的隧道技术。
但是，满怀期待的中国工程师抵达韩国后，却被拒绝参观他们的设施。尽管遭受了排斥和白眼，但中国工程师并没有屈服，他们在百米之外的船上拍摄了一些照片作为参考。
我们可以想象，这些远离家乡的工程师在异国他乡遭受了多大的困难和痛苦，真是让人感到心酸和惋惜。
不屈不挠的信念，让团队决定向桥梁技术领域堪称翘楚的荷兰公司求教。在磋商过程中，对方提出了一亿五千万欧元的咨询费，相当于2017年人民币15亿元，价格之高让人乍舌，可谓狮子大开口！
这样的天价让中方只能被迫压低价格，询问荷兰公司能提供哪些具体服务。而得到的回答却出人意料，仅仅是可以为他们唱一首歌，为他们的成功祈祷。
这个充满戏谑与嘲讽的回答彻底打消了我们寻求外国援助的想法。此后，中国工程师们更加坚定地投入到自主研发中，他们埋头苦干，不分昼夜，经过四年多的努力，终于攻克了珠港澳大桥沉管隧道的技术难题。
港珠澳大桥的设计寿命可达到120年，可抵御16级、8级的地震，并经受住了「山竹」17级台风的严峻考验。
这座大桥一开通，立即成为了全球关注的焦点，其巨大的规模、高难度的施工和先进的建造技术赢得了业内的高度评价。
美国对港珠澳大桥赞不绝口，称其为「珠穆朗玛峰」般的桥梁工程。英国【卫报】也将其列入「新世界七大奇迹」。
据统计，仅这座大桥就拥有八项「世界之最」。更重要的是，港珠澳大桥的建设，让我们不仅赢得了国际声誉，也让我们深刻意识到自主研发和独立建造的重要性。
当初荷兰公司曾以15亿的价格试图阻止我们的建设，但我们的工程师们没有被吓倒，而是通过不断努力，掌握了成套技术，打破了技术封锁。
如今，我们有能力独立建造大型桥梁，如深中通道项目，不需要再依赖他人。这样的成长过程虽然痛苦，但每一步都让我们更加自信，更加坚强。
只有拥有硬实力，才能在竞争中立于不败之地，没有专利、没有技术，就无法在国际舞台上赢得应有的尊重！我们在中国的不断挑战与压力下，攻克了一项又一项技术难关，一项项产业赶超先进，如今我们的产品已经热销全球。
但我们更不能忘记，在这繁荣的背后，是中国人坚韧不拔的毅力和永不言败的精神！
