我知道这几天大家的关注焦点都在华为Mate60系列上，但我们今天的主角却是Mate系列的上一代——Mate50 Pro。P50 Pro和Mate50 Pro这两款产品，都是支持华为度过最艰难时期的大功臣，是值得被记住的产品。
特别是Mate50 Pro，在当时供应链资源非常有限的环境下，还创造了华为乃至智能手机行业的三个首发：首款支持北斗卫星消息的民用手机，首款业界最大、十档可调物理光圈，首款搭载HarmonyOS 3系统的华为手机。
八月初，华为开发者大会2023发布了全新的HarmonyOS 4系统，Mate50 Pro作为去年年底发布的旗舰机型，在8月4日下午公布的首批升级名单中赫然在目。那在升级到HarmonyOS 4之后，Mate50 Pro在使用体验方面有些什么变化呢？
HarmonyOS 4在Mate50 Pro上的体验
更流畅、更快速的新系统
我们每每提到操作系统，往往第一个评价标准就是流畅性如何，接着会关注是否耗电。至于交互合理性、UI界面的美观度这些，反而都是靠后了。
HarmonyOS 4首次配置了华为自研的方舟引擎，对流畅性起到了极大的优化作用。有些读者可能对操作系统的引擎不太理解，其实他就是字面意思，汽车有发动机，而操作系统也有「发动机」。
汽车的发动机会通过排量加大、涡轮增压等技术来提升驾驶体验，操作系统的引擎就更为复杂一点，像方舟引擎就包含了调度、图形、内存、能耗、存储、媒体这六大引擎，分别对应操作系统里操作流畅性、自然动效、耗电量、图库加载等多个体验维度。
操作系统更新所带来的改变，我们在多数情况下其实是没有强感知的，因为并不会去严格测试续航时间增加了多少，也很难去量化流畅度这种很专业的数据。但从我们手持Mate50 Pro的实际体验来看，最明显的感觉就是相机打开速度更快了。我用Mate50 Pro比较了其他几款华为手机，不管是在其之前还是在其之后发布的机型，Mate50 Pro的速度都不落下风。
我们驾车过程中用手机来导航，应该都遇到过——车开过了某个路口，导航才慢悠悠提醒你「向左转或是向右转」的尴尬局面。造成这种情况的原因有很多，地图App基于操作系统引擎的计算速度跟不上也是其中之一。HarmonyOS 4的官方数据表示高德地图导航的计算速度提升了42%。从我们使用Mate50 Pro上的高德地图来看，确实是有更「跟手」的感觉，这个体验非常好。
明年HarmonyOS将全面与Android脱钩，在不用顾虑到与Android的兼容性等要素后，到时候我们会看到更加流畅、高效的HarmonyOS，想想还是挺让人向往的！
更便于管理的通知中心
随着手机里的App越装越多，通知中心里五花八门的推送也随之增加。只要你半天不看手机，一下拉菜单——好家伙，长长的一串几乎占满了屏幕。之前的通知中心信息条是以时间排序的，我们常用的微信等重要内容搞不好就湮没在信息流当中了。
那我的个人习惯是只给微信、知乎等少数几个App以通知权限，这样简单是简单了，但也有误过事， 比如某不常用App的中奖信息就被我屏蔽了，直接丢了一台8999元的笔记本。
而且对一部分用户而言，设置通知中心是一项特别复杂的工作，反而是给他们添乱，那还不如就这样放着。如何既不用做复杂的设置，又能不让重要信息被淹没呢？HarmonyOS 4的解决方案是依据通知内容的重要等级做了重构排序：
实况窗（美团外卖、滴滴打车这一类）＞消息类通知（微信、畅连、短信等）＞其他类资讯（头条、小红书、）
我们现在再打开Mate50 Pro的通知中心，如果你正在打车或是叫了外卖，那最上面就一定是与之相关的实况窗。如果你有未读的微信或短信，那就在第二区域。而其他新闻、商业App的内容，则自动沉到了最下面。
这个功能发布后，我们再也不用担心重要信息沉底了。
更具个性主张的桌面主题自定义
从EMUI时代开始，华为的操作系统就经常被吐槽为「缺少年轻要素」，其实本意就是说能够自定义的图案、色彩、字体等权限会比较受限，不能够让年轻用户充分地free起来。这其实是有点冤枉的，华为作为国内乃至全球用户数量最为庞大的手机品牌之一，安全、稳定、好管理一定是放在第一位的，其次才会来考虑个性化。
但华为显然还是听到了用户的声音，在HarmonyOS 4上面，就为用户桌面的自定义个性化设置开了大门。我们可以选择人像或是宠物照片，再点选不同的风格背景、色彩搭配等，最后生成不同风格的个性化主题壁纸。
分享一点个性化定制的小心得：
除了我介绍的这个「艺术主角」风格之外，还有时尚画册、海报标题、趣味心情、天气壁纸等多种风格可以选择。
值得期待的全新小艺
语音交互是我们经常会用到的手机智慧化功能，但目前的语音交互在用户意图识别准确度以及智慧化主动性方面是有很大局限性的，也正是因为如此，「人工智能」经常被吐槽为「人工智障」。
那解决这个短板的办法是什么呢？就是用大模型来训练AI的智慧化能力，不停给他喂数据，加强他的学习能力，最终成为名副其实的「AI人工智能助手」。HarmonyOS上的小艺目前就正在内测基于大数据模型的智慧化能力升级，并将于近期会正式公测上线，到时候你对着你的Mate50 Pro喊出「小艺、小艺」，自然会有惊喜等着你。那时候的小艺不仅是能执行你的指令，甚至 还能做个小秘书，帮你写点简单的文字内容什么的。
Mate50 Pro和问界M5在一起的体验
最近华为在新能源汽车领域的热度达到了空前，搭载华为智能驾驶技术的AITO问界M5智驾版自发布以来，凭借其超强的自动驾驶能力，一直在各大网络平台引发网友的热烈讨论。过两天又将在上海发布全新的AITO 问界M7智驾版，华为简直已经预定了今年年底四个月的手机数码及新能源汽车的所有头版头条。
学习成本为零的跨终端操控
手持华为Mate50 Pro，去驾驶问界新能源汽车的最大体验是什么呢？
华为手机用户坐进问界M5之后，可以在很短时间内就熟练掌握全车的智能化操控。因为车机大屏的操作逻辑与华为平板几乎一样，所以对我们这些资深华为用户来说，学习成本几乎为零。
在设置好手机车钥匙之后，华为手机用户在问界M5、M7上开关车门都是无感模式进行的——靠近车门自动开，离开车门自动锁，特别适合性格马虎的用户。而其他的部分新能源车品牌，开关车门要用手机去靠近左后视镜的NFC开关，或是在手机App端操控才能完成。
这是因为华为手机与车机共享同一账户，HarmonyOS的安全系统能通过高安全性的用户数据来管理手机与车机的互联互通。所以我们初次设置手机车钥匙都是在华为钱包内完成的，属于是支付级的安全防护。
超级桌面和应用流转
车机上我们用的最多的功能通常就是两个：导航和音乐。但现在由于各家App与整车厂的合作深度不同，也导致了车机上能用的App受限的问题。比如问界M5上就没有QQ音乐，而且华为音乐的车机版也没有获得部分歌曲的授权，无法在车上播放。
很多用户对这种情况的解决办法，就是用蓝牙来连接手机和车机播放音乐。但由于蓝牙的传输带宽受限，比较过蓝牙传输和车机自带App播放的音质差距后，你大概率都会嫌弃蓝牙连接的播放效果。而且用手机放歌，我们操控起来麻烦不说，还有一定的安全隐患。
超级桌面的出现，就是将手机应用搬上了车机，有点类似华为手机与华为平板、PC之间的多设备协同。用户手持华为手机坐上问界M5之后，系统就会自动将车机与手机连接，车机大屏内已经默认接通了超级桌面模式。我们在车机大屏上直接访问手机端的App，比如问界M5上没有预装QQ音乐，但因为有了超级桌面，我们一样可以在车机上通过超级桌面来操控QQ音乐放歌，而且音质和车机自带的华为音乐不相上下，远好过蓝牙传输。
如果别人在微信上给你分享了一个地址，你要开车去这里。过去你的操作是在车机地图上老老实实对着微信分享的地址搜这个地方，因为你的微信分享只能与手机上的地图App联动，却无法与车机地图联动。
但如果你是华为手机用户，应用流转就帮你解决了这个问题。你在手机上的地图App上打开了微信分享过来的目的地，然后坐进问界M5，系统识别到你正在使用地图App，就会主动问你，要不要流转到车机端来导航。甚至在通过授权之后，手机上微信分享的地址直接就可以发送到车机地图上。总之，华为手机用户坐上了问界M5，就会有条条大路通罗马的心情。
隐私模式
问界M5上这块15.6寸的中控大屏，好处当然很多，但显示面积太大以后，也难免让人有些压力。比如驾驶途中有人给你打电话来，此刻副驾驶又坐着人，而你又不想让旁人看到屏幕上显示的来电人和来电号码，可屏幕有那么大，这根本就做不到是不是？
别担心，华为早就为你考虑到了这个场景。因为车内的摄像头可以识别到坐了几个人，一旦有驾驶者之外的人在车上，就会启动车主隐私模式，来电信息和驾驶记录等隐私信息都只会出现在你的主驾仪表盘小屏幕的右侧区域上。
总结：从手机到车，鸿蒙系统随时随地都好用
通过这篇分享文，我们了解到了两个重点信息：
通常的用户逻辑，都是先买手机，之后才会买车。当一个华为手机用户靠近一台搭载鸿蒙座舱的新能源汽车时，还没有来得及上车，他就已经体会到了鸿蒙生态的强大技术力量。目前国内的新能源车无钥匙进出功能，最基础的是用手机NFC感应完成，进阶一点的是用App界面操控，再进阶一点的有感应式自动开关车门，那在最方便的这一阶中，又属华为的操作设置方式最为简单，而且甚至不需要手机，只要你戴着华为智能手表，也能用NFC感应开关车门。
对于这块中控大屏，华为也最为物尽其用，不仅可以通过超级桌面让华为手机的App登上车机，还能将华为笔记本与大屏相连，让大屏成为PC的扩展屏。在硬件的互通之外，软件层面的多维度共享，更是华为用户的私享福利。比如华为音乐、华为视频等等，共享同一账号的视频、音频内容服务，都非常方便。
华为的官网首页有一句话：构建万物互联的世界。万物互联是还在路上的美好蓝图，但至少目前从我自己使用华为Mate50 Pro和问界M5汽车的体验来看，两者的互通、关联、多设备协同等功能，只能用四个字来形容，那就是——
遥遥领先！
