2023年对于汽车世界的大部分品牌而言，都可以用摸爬滚打四个字来形容。低到亲民品牌，高到豪华品牌，几乎没有一家汽车制造商可以从整体行业的内卷中独善其身。在近乎破釜沉舟的激烈攻防战中，在保证强大进攻性的同时，还要维持姿态优雅，难上加难。
而事情到了超豪华品牌这里则又有另一番景象。
站在这里的品牌具备足够高的品牌溢价，拥有足够厚重的历史积淀，代表着足够有品味、高质量的客群，这也使得他们能够在一定程度上规避掉主流市场的蝇营狗苟，相对从容地按照自身的节奏来规划未来，追求远方。
但这并不代表他们可以超然于市场趋势。超豪华品牌之所以达到这一层次，无疑对市场需求洞察，对客群捕捉，对技术趋势以及对整个社会审美趋势的把控都更为精准到位。
入华20年，坚守格调，文化融合
以玛莎拉蒂为例，这个拥有110年历史的意大利超豪华汽车品牌同时也迎来了入华的第20个年头。过去20年里，中国完成了从市场换技术到正向研发的转变，中国用户经历了从把汽车当作工具，到追求汽车生活和文化的意识升华。
20年里，玛莎拉蒂被越来越多的中国车主认可。人们无疑可以用产品力的提升、品牌塑造的精准以及渠道和体验的持续改善来概括一个品牌的成长之路，但这未免太不特别了。
在玛莎拉蒂中国董事总经理朗博霆（Fabio Lambertini）看来，纯正的意大利工艺、不灭的赛道灵魂以及卓越的创新基因才是能够持续吸引客户的最核心价值标签。
无论面对多么激烈的时代与技术变迁，玛莎拉蒂始终将优雅的审美格调和无惧时光的设计语言悠然展现在它旗下的作品上。「所有玛莎拉蒂车型均坚持100%在意大利设计、开发和制造，彰显纯正的意大利工艺与创新理念，而这也是我们在中国市场的信心来源和形成差异的关键因素之一。」朗博霆在接受澎湃新闻记者专访时表示。
面对汽车行业变革的澎湃浪潮，面对中国消费者对低碳出行与个性化体验的浓厚兴趣，玛莎拉蒂加速推进Folgore电气化战略，并结合新技术与传承不息的赛道灵魂，推出符合客户需求的全新车型，展现新纪元专属的意式奢华。
电气化也好，智能化也罢，汽车的功能和人们的需求或许发生了改变，但来自地中海的温婉风情却始终不会变。
无论是品牌年轻化代表作格雷嘉SUV，还是传承着GT精神的GranTurismo，抑或是代表着极致动感与性能的MC20，你总能在它们身上找到意大利传统的精致奢华和优雅敏捷。
不仅如此，针对比全球其他市场平均年龄低20岁（约35岁）且女性占比较高的中国用户画像，玛莎拉蒂总能找到更契合用户的产品和营销策略。
长期以来，超豪华品牌总向外界营造出一种曲高和寡或高高在上的形象，但玛莎拉蒂并非如此。过去的20年里，玛莎拉蒂不单见证了市场与行业的增长和变革，还在一路伴随中对中国文化有了更深的了解，与中国用户有了更深的羁绊。
比如，2023年玛莎拉蒂与知名的ART021团队合作的DnA SHENZHEN设计与艺术博览会，通过将意式奢华与中国文化结合，以新颖形式诠释设计理念，让爱好艺术与设计的群体感受玛莎拉蒂的魅力。
此外，丰富多彩的试驾活动以及与高端酒店合作等不同形式，也令车主和潜在客户感受到纯正的意式奢华生活方式以及玛莎拉蒂车型的专属特色。
再比如，据朗博霆透露，在春节到来之际，该品牌计划上线一支微电影，将GranTurismo跑车的永恒优雅同上海腔调相结合，串起入华20年间（2004-2024）的每一个新春，玛莎拉蒂与国人的一路相伴，以本地视角传达品牌故事。
既能在厅堂里起高调，又能食人间烟火味道，这才是超豪华品牌的腔调。
格雷嘉：玛莎拉蒂的中国答卷
如果要选出一款玛莎拉蒂精准把握中国市场的代表作，那么格雷嘉SUV无疑是最合适的一款车型。作为品牌旗下首款拥有燃油、混动、纯电多个动力版本的SUV车型，它代表了玛莎拉蒂实践年轻化战略以及技术突破的长期意志。
从玛莎拉蒂的官方定义来看，格雷嘉SUV诠释了「日见新生」的理念，将运动和优雅平衡得恰如其分，为其开辟了过去未曾涉及的全新细分领域。从2023年来看，格雷嘉SUV是玛莎拉蒂持续发展的重要驱动因素之一。「我们期望通过更加完善的产品战略开拓业务增长的新途径。像格雷嘉这样的年轻化车型将于三叉戟家族的未来发展中扮演愈发重要的角色。」朗博霆如是说。
格雷嘉SUV在重新演绎了品牌经典设计元素的同时，让美学格调与运动型格融为一体，并呈现出独树一帜的优雅风采。巧妙而富有特色的设计语言，使其脱颖而出，在与其他豪华SUV区隔的同时，更与新生代消费者的自我表达期望相契合。
2901毫米的超长轴距，搭配智能化数字座舱，使其成为一款兼具奢华舒适与敞阔空间的车型。车厢内配备了四个数字屏幕，包括全新的12.3英寸中央多媒体触摸屏、8.8英寸舒适控制触摸屏，以及全新的智能钟表等，搭配极简主义风格的线条所勾勒出年轻化的内饰，保持科技感的同时，令时尚和优雅时刻相伴，满足新生代客群在各种场景中的多元需求。
无论是2022年3月发布的GT版、Modena版、Trofeo版，还是2023年上海车展上首秀的纯电版，格雷嘉SUV都旨在满足用户多元化的驾驶场景和用车需求。
相关研究显示，中国纯电动车的消费区间逐渐聚焦于10-15万元以及30万元以上这两大区间，前者主要满足日常的「柴米油盐」，解决生活所需；后者则大都吸引着条件更为优渥的新技术尝鲜者。
而当价格区间上升到百八十万元级别时，那里就不再是「更」先进的产品和技术可以解释的了，而是需要足够浓郁的品牌格调来包容消费者表达个性的追求，更需要足够强大的品牌地位来支撑起迈向诗和远方的心境。
拥有105千瓦时大电池以及820牛·米峰值扭矩的格雷嘉纯电版，则无疑在纯电时代拓宽了人们的想象力，为几乎空白的超豪华纯电SUV市场加入了一条刻度。
电气化不是超豪华品牌的桎梏
而提到电气化，超豪华品牌总给人一种懈怠感。那些古老的petrol head口中总是念念有词——他们宁愿拥有一台引擎声浪性感的「拖拉机」，也不愿驾驶一台会飞行的「电冰箱」。
这种刻板印象有一定合理性，但不能以偏概全。
玛莎拉蒂就认为，电气化在汽车行业变革中发挥着愈加重要的作用，是迈向未来的关键趋势。而作为豪华品牌的领军者，「玛莎拉蒂将积极拥抱变革，期望在电气化新纪元重新诠释意式奢华的精髓」。
根据可查的新车发布历史信息，玛莎拉蒂是首个推出纯电动车型的意大利超豪华品牌。目前，其已经推出了GranTurismo跑车和格雷嘉SUV的纯电版本。
随着电气化战略的逐渐深入，其他重要车型的纯电版本也将陆续推出。朗博霆透露，2024年玛莎拉蒂GranCabrio纯电跑车将亮相；2025年将带来MC20超跑的纯电版本；2027年将问世一款全新的纯电大型E-UV；2028年下一代Quattroporte总裁轿车也将迎来纯电版本。
从轿车到SUV，从公路车到赛道，玛莎拉蒂的电气化战略坚定而清晰。
不过，有一个所有超豪华品牌都绕不过的问题——曾经以内燃机技术优势领先行业而成为超豪华品牌的它，在电动时代如何依旧保持超豪华调性？
朗博霆的回答简洁而坚定。「玛莎拉蒂的车辆是品牌精神与理念的具象化。无论采用什么动力系统，不变的是对极致性能的追求。」他表示。
他补充道：「玛莎拉蒂致力于以赛道基因为基础，将源自赛事的尖端技术应用于公路车辆，并进一步结合超越时代的设计语言，打造无畏时光的梦想座驾。」
电动时代有很多快的车，但是能够带来快乐的车并不多。玛莎拉蒂要做的不仅是一款拥有极致性能和驾控的产品，而是要通过种种细节，让人依旧感受到豪华与精致、动感与性能，以及最重要的品牌传承和意大利精神。
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