在智能化这方面，作为新能源领头羊的比亚迪一直都有点与众不同。在市场竞争如此激烈的今天，比亚迪在这方面却依旧坚持着工程师思维，选择了默默做题而不是说的比做得多，这让一些人留下了「比亚迪智能化不行」的想法。但在常年累月的积累下，如今的比亚迪终于在这个梦想日拿出了他们的整车智能化方案，拿出了属于他们的满分试卷。
在我所关注的数码行业，能够真正意义上引领市场的从来都不是买方案卖低价的「组装厂」。对于新能源领域也是如此，「东拼西凑，凑不出整车智能」，汽车的智能化从来都不是在某一方面实现智能化，更不是一块大屏就叫智能。一家企业只有真正的完全具有掌控供应链和自主研发的能力，让智能化和电动化联动融合，才能实现真正的智能化驾乘体验。而这，便是「璇玑架构」所追求的目标。
而在我看来，璇玑架构其中最值得关注的便是璇玑AI大模型的「两端」了。和当今搭载在手机/PC的大模型一样，它也采用了端侧+云侧的运行模式。其中车端AI能够基于车主的驾驶个性来进一步优化驾驶体验，而云端AI则可以在海量数据的训练下带来更多的智能能力。
而在整车智能体验部分比亚迪更是有着不少惊喜。针对智能进入技术，比亚迪带来了顶级智能门锁同款的掌纹识别，相比于传统的蓝牙钥匙技术他拥有更强的安全性和便利性，用户只需要轻轻一挥便可快速解锁车辆。
当然，对于我这个摄影佬来说最酷的还是车载无人机技术，电动车界的巨头和无人机界的巨头用自己的顶级产品来了一波梦幻联动。比亚迪能够做到的不仅仅是在车上实现精准的起飞和降落，它还可以自动识别你的车辆并跟随伴飞，在电量用尽后还可以在机库内进行自动换电充电。对于商业摄影，电网维护等领域来说，这套车载无人机技术有着很大的发挥空间。
在如今关注度较高的智驾体验上，比亚迪的天神之眼技术如今也将在腾势N7/仰望U8上首次实装。从窄车位泊车，窄道通行辅助，到代客泊车这样的高难度智驾场景，天神之眼都有着成熟且安全的表现，毫不夸张的说如今的比亚迪在智驾领域已经有了第一梯队级别的表现。
总而言之，比亚迪的这次梦想日可以说是打破了大家对于比亚迪的刻板印象，无论是璇玑架构以及其中的端云结合大模型，还是行业顶级的天神之眼智驾技术都展现了比亚迪的强悍技术实力，而掌纹识别，车载无人机等亮眼技术更是让人觉得眼前一亮。那个在新能源领域领衔行业的比亚迪如今也将在以后领衔汽车的智能化时代。
