深圳商报·读创客户端记者 肖晗
如何推动深圳低空经济「飞」得更高更远？7月18日，深圳市政协与宝安区政协联动开展视察调研。调研组先后来到丰翼无人机运营中心、宝安区城市空中交通运营示范中心、深圳·宝安低空经济产业公共服务中心，并召开座谈会，听取相关职能部门关于深圳低空经济产业发展情况的介绍。
据介绍，2023年以来，深圳通过完善顶层设计，加快形成低空经济产业集聚效应和创新生态，全年实现无人机载货飞行超61万架次，新开通无人机航线77条，新增起降点69个，覆盖物流配送、城市治理、应急救援等多种应用场景。当年，深圳还完成了通用航空飞行2.1万架次。深圳已具备较为完善的低空经济产业基础，形成相对完整的产业生态链。依托1700多家的链上企业，2023年行业产值突破900亿元。
低空物流是目前低空经济最典型的应用场景之一。在实地视察中，政协委员们了解到，作为隶属于顺丰集团的无人机物流业头部企业，截至2024年5月底，丰翼累计在全国开通300多条航线，飞行90余万架次，运输货物超380万件。在大湾区，丰翼物流无人机已实现常态化运营，日均起降800至2000架次，日均运输单量突破1.2万票。 此外，直升机城市观光、商务出行，eVTOL城际交通试飞等多种形式的低空客运应用也已在深圳实现。
调研发现，深圳低空企业发展也面临若干现实问题。例如，无人机起降点等基础设施建设缺乏相应标准，许多起降场规划于楼顶天台，但部分楼宇管理参照电动车标准，不允许无人机充电电池上楼。发展起步期，企业基建、研发投入较大，应用也尚未形成规模效应，面临资金压力；低空相关专业人才不足等。
委员们纷纷表示，应进一步重视基础设施建设、拓展应用场景、强化技术创新和人才培养，并兼顾发展与安全， 以进一步激发产业潜力，让低空经济行稳致远。
在基础设施建设方面，多名委员提出，发展低空经济，要造「车」，也要「修路」。亟需合理规划和建设更多低空飞行器起降点，并配套充电维保设施；优化低空航线网络，提高空域资源的利用效率和管理水平，为低空飞行提供便利；强化推进低空飞行测试基地建设。在基础设施建设方面，需要尽快推进相关标准的建立，为产业长远发展赋能。
在拓展应用场景方面，宝安区政协常委、深圳市顺恒利科技工程有限公司执行董事庞文超建议，在公共服务领域推动无人机在医疗救助、应急救灾、交通指挥等方面的广泛落地，以提高公共服务效率；在文旅消费领域探索更多的户外娱乐项目，例如无人机表演，空中观光等消费场景，以构建低空加文旅的新型商业生态，逐渐扩大低空经济的业务范围。深圳市政协委员、深圳海王集团股份有限公司执行总裁高锦民则指出，应该在政策方面放开，实现更好市场化，「只有让大量的用户用起来，把成本降下来，低空经济才能真正产生经济效应」。
今年6月，广州低空经济产业基金的发布，总规模达到100亿。宝安区政协主席姚刚认为，深圳市低空产业基金也需要尽快落地，以深入挖掘低空飞行产业链优质项目，加大对初创型优质项目及企业的投融资支持。宝安区政协委员、深圳市宝安日报社副总编辑郑礼军也认为，可以通过设立专项基金，扶持初创的企业和科研机构，有助加快低空经济关键技术和研发的突破。
人才培养和安全管理亦是委员们关注的重点。宝安区政协委员、深圳市金星伟业集团有限公司董事长马庆荣建议，鼓励企业和科研机构加大在低空飞行器研发，通信导航、飞行控制等核心技术方面的创新投入，同时加强与高校职业院校的合作，开设相关专业课题，培养专业技术人才和管理人员，为低空经济发展提供智力支持。同时，尽快建立健全低空飞行的安全监管体系，加强对飞行器的质量检测和飞行活动的规范管理，确保低空飞行的安全可靠。
值得关注的是，据深圳市科创局相关负责人在座谈会上透露，在公共服务平台和基础设施建设方面，深圳按照地面交通管理思路，构建低空飞行设施网、空联网、航路网、服务网「四张网」，推进十大低空操作系统建设，建设无人机试飞场，航空物流分类中心等先进硬件设施，提供全方位专业化的产业配套服务，助力低空经济形成产业聚集。
