可想而知的不可能，传统燃油车的地位已经在新能源汽车的发展下岌岌可危，用几个案例可以实际来看一下！
40年前，拥有一辆大众捷达是非常值得炫耀的事情；
30年前，拥有一辆大众捷达王还是一件很值得炫耀的事情；
但是对标一下最新的大众ID7，外观的差异过于明显，
顺应时代发展的新能源不难看到，外观的更新是最明显的变化；而看不到的技术提升，则是浓缩的精华！
如果把燃油车时代的经验应用到新能源汽车上，能够直接体现的就是外观和内饰方面的应用，实际上因为核心技术的变化，尤其是电控、电池和电机上的更新，让燃油车很难来适应这种整车变更后的架构设计。
这也决定了燃油车和新能源的分叉岭，自然有不同的核心重点在其中。
即便我们所俗知的豪华车，强如BBA,也在新能源汽车发展上同我国的新能源发展态势也是有滞后的，而这滞后带来的延迟效应，不是一年两年就可以追赶的，这个过程是需要人力、资本、设备、销售，甚至无数个内卷的夜晚才能达到现在的程度，而不同企业的管理制度和研发进程就很明显的难以支撑这种996的节奏感。
但是，燃油车借助之前的几十年发展，积累了大量的资金和人力，倾巢而动的情况下是能够进行技术的快速研发和投入，这点上比亚迪是个最明显的风向标，将全部精力用于新能源汽车的研发制造和生产，这是需要魄力而为的事情，都说船大不好掉头，真实的原因是内在的动力问题是否能够驱动，顶层的决心又是否足够的大，壮士扼腕的决心来做才是最大的投入。
除此之外，燃油车必须借助新技术的快速积累来深化智能汽车的精髓，只有这样才能把先发优势消弭于未来，技术是需要不断的更新和进步的，但是技术也是有瓶颈的，当大家都达到瓶颈期发展缓慢的时候，后来者自然也会追随至此，而这以后，就是彰显主机厂魅力的时候了。
新能源洪流向前，裹挟着很多看不到的问题，待到稳态发展的时候，过程中的问题才会慢慢暴露出来，燃油车的地位也会在慢慢浮现，车载往事悠悠，一切仍然是未知数。
