本人另一个回答搬运：
昨晚又爆出最新消息称，据印度媒体报道，中印两军再次在边境地区发生「交火」并互有「受伤」，冲突位置在所谓「达旺」（tawang）地区。
这个报道应该是有问题的，冲突地点「达旺」不大可能，这个季节可能性非常非常小，可能是在翻译中出了问题。我达旺镇现在处于印度实际控制之下，并且离实控线还有点远，隔着一条很高的山脊，现在冬季山脊上全是雪而且风非常大，双方缺乏接触条件。
如果印度媒体报道没问题的话，应该是指的达旺镇以北的山上，「肖」山口附近，或者西边勒布沟里面。总之，应该是在达旺镇附近地区而不大可能指的就是达旺镇，具体位置现在不得而知，也仅有印方的一面之词，弄清楚具体冲突地点对于判断本次冲突性质有极大意义，只是暂时互联网上还看不到更多的消息。
我国媒体人本着一贯的搞不清楚事情细节就开始胡说八道而且基本不懂军事的特点，说了一通不知道啥意思的废话，拜托，你是专业记者，你能先把具体位置搞清楚吗？这是你的职责，别指望着我一个搞自媒体的闲散人员干这个活好不好？
我不觉得这是什么「降温」，现在事态发展还不好说，连具体冲突位置都不知道，这个位置（错那县以南）非常敏感而且地形错综复杂，根本不存在一条非常清晰的、简单的分界线，双方处于犬牙交错的形势下，搞清楚具体冲突位置，立刻就能判断冲突的性质：是印度搞事情，还是我国在收复固有领土。
这就涉及到中印边境附近印度一方的优势所在：过了喜马拉雅山山脊线就是他的天下，我方想要有一寸进展都非常困难。
整个中印边境上，三个冲突比较多的地区都是喜马拉雅山山脊线断裂、山脊线走势不清晰的地方，包括东段的错那、亚东，西段的阿克赛钦——拉达克地区。
这是错那县——德让宗——达旺地区的喜马拉雅山山脊线，可见东西两端山脊线走势都非常清晰，基本呈现东西走向。就在西至勒布沟、东至达旺河源头位置这一段山脊线完全破碎，不再呈现东西走向，西边一片是一座本地人称为「扎麻岗日」的山突然呈现南北走向，与喜马拉雅山夹出一条勒布沟，这个是开放景区大家可以去旅游的，风景也是没得说。勒布沟里面的河叫做「娘姆江」，安全性没有任何问题，印度人没有任何打上来的可能性。
这一片争议地区东边则是完全的混乱山脊构成的高原台地，要到错那县东边错居雄曲一带才会再次慢慢汇聚成喜山主山脊。
20年我就想再次回到这一片地方去看看，因为疫情原因一直没能成行，这次等西藏疫情管控放松以后，说什么也得回去一趟了。
这是亚东县附近喜马拉雅山主山脊线断裂地段，可见，喜马拉雅山主山脊西至开鲁山口，东至帕里镇一带突然断裂，山脊走势混乱，开鲁山口至查果拉山口、卓木拉日之间山脊线呈现南北走势，查果拉至帕里一带山脊线完全消失而是一片草原。
卓木拉日附近风景美不胜收，帕里草原下去一直到亚东县城都是可以到达的，也有旅行团在发团，大家可以去看看。
这是中印边境西段的大致地形，西北侧是喀喇昆仑山主山脊，南、东南侧是喜马拉雅山主山脊，两条山脉中间有一大段空缺，自巴基斯坦的南伽帕尔巴特峰，到我方219国道新藏线公路附近根本没有山脊线。这一片到达比较困难，要跑新藏线才有可能抵达。
根据以上三个地区地形的粗略分析可以看出，所谓的「麦克马洪线」的扯淡性质，这是一条根本没办法落实的分界线，根本就是胡说八道，缺乏任何现地地勘资料支持。我估计麦克马洪本人在西姆拉会议期间满脑子其实想的是「你们这帮土包子赶紧签字不要耽误老子打马球」。
对的，殖民者就是这么傲慢。
就像他们在非洲干的那样，随随便便拿一把直尺就想在地图上划线，然后就分割两个国家，导致大量的跨境民族和数不清的领土争端，非洲大量直来直去的国境线就是这种傲慢导致的后遗症的证明。
想一想也知道，山川河流不可能按照人的意愿直来直去的长，而必然是弯弯曲曲的，这种划界只能导致灾难性的结果。麦克马洪线这种粗线条的大致粗略划分，结果也是一样的，门巴族、勒巴族、僜人、夏尔巴人和为数不少的藏族，就这么粗暴的被划分成了跨境民族，大量自古以来属于中国西藏的土地平白无故被划到了主山脊线那边的印度去了，傻子都不可能答应。
一切「按照麦克马洪线谈判」的言论都是不折不扣的谣言，这一点一定要分辨清楚。最近网上造这个谣言的挺多的，所谓「麦线」本身缺乏作为一条国境线的条件，是根本没办法谈判的。即使北洋政府当时真的签了西姆拉会议的协议，这些争议此后照样有，一个都不会少，很简单一个事实就是在刚才提到的三个争议地区，主山脊线它自己断掉了啊！山脊线不能用，河流中线也是乱的，这你谈个毛线啊？
印度在地缘上的优势就在于此：山脊线以南他无敌。
我还是建议对这方面感兴趣的朋友去现场看一看，除了三个争议地区，其它位置的喜马拉雅山山脊线是个什么样子，跟你印象中的小山包不是一回事，那是高耸入云、绝对无法通行的雪山，抬头看都会产生压抑感的那种。
这是从南往北看。
这是从北往南看。
军队作战不是说你靠着腿走得过去就行，即使你靠着两条腿爬过去了，也没有持续作战能力，也不可能打得过靠车轮子和履带的敌人。喜山以南印军具有绝对优势这个是肯定的，南侧印军可以依靠机械化部队和摩托化部队建立绝对军事优势，短时间来个快速穿插抽他一耳光是可以的，长时间对抗基本没有可能。
因此，夺回藏南的关键在于「通道」。
中印之间的通道，只有雅鲁藏布江通道、错那通道、亚东通道和拉达克通道可资利用。其它通道基本上没有军事价值，太窄了容纳不了大规模军事行动。
大规模基础设施建设是克服喜马拉雅山阻挡的关键，因此在这些通道附近改善基础设施条件，是可以极大改善我军作战能力的，修桥铺路比千军万马都有用，千军万马过不去等于零，修好了公路才是关键。亚东、拉达克一带前两年（2017年和2020年）已经狠狠地推进了一波基础设施建设，高等级公路和一系列设施修到了最前端，错那方向也不能落后啊。
具体发生了什么，我觉得还有待观察，错那方向到底是怎么回事，是在推进基础设施建设，还是印度人确实受不了啦，过几天再来看。
