有一句俗话说的是「大象打架，蚂蚁遭殃」，现在这种场景也在中美韩三国之间上演。近日【韩国经济】刊登一篇长文「哭诉」，美国对中国的芯片和新能源产业链限制，已经严重影响韩国半导体、电动汽车产业。
近日韩国现代汽车集团向美国提交意见书，内容提到将「受关注外国实体」（FEOC）从电动汽车电池供应链中剔除是不太现实的。韩国现代汽车集团、LG新能源要求美国，不要把使用中国产关键矿物的企业排除在【削减通胀法案】补贴发放对象中，并让美国限时允许从中国采购关键电池材料，放松关键矿物的限制。
美国曾出台了关于新能源汽车、半导体的【通胀削减法案】，法案规定符合税收减免条件的电动汽车不得包含任何由FEOC制造或组装的电池配件。而且这个规定还将拓展范围，将包括锂、钴和镍等关键矿物。去年12月美国政府还发布了细则，其实等同于将所有中国企业列入EFOC，而美国的苛刻条件让高度依赖中国关键材料的韩国车企压力倍增。如果这些韩国企业不按美国规定来做，那将失去补贴，会导致韩国电动汽车失去低价竞争力。但一边又离不开中国关键材料。比如在2022年，全球100%的球形石墨和69%的合成石墨都来自中国，短时间内很难找到能替代中国的供应国。就连美国本土企业也未能幸免，比如最近美国电动汽车巨头特斯拉被曝，从中国紧急进口关键电池组件，这可能会导致特斯拉也会受到美国审查失去补贴，但美国还有豁免那一招，特斯拉估计没什么事。而日本也深受其害，全球第四大电池制造商日本松下控股警告，更严格规定反倒会促使电动汽车制造商更多用中国产品，因为追踪和监管电池矿物质来源，导致企业监管成本高于美方补贴，所以很多企业可能就放弃美国补贴，转而继续向中国购买更便宜的材料。
除了电动汽车产业，韩国还抱怨，中美竞争使韩国芯片制造商陷入代价高昂的困境。比如韩国芯片制造商SK海力士，在2020年以90亿美元价格收购了一家大连工厂，但是这家企业陷入了美国复杂的禁令之中，一直无法扩产。虽然在去年秋天，美国给SK海力士和三星电子无限期豁免，但是危机仍然存在。韩国政府将美国的让步归咎于尹锡悦在访美期间的献媚攻势。但也不能保证美国是否会取消豁免，而且美国正在大选，对盟友政策太不稳定了，说不定哪天又改主意了。所以说，做美国盟友是很致命的。而韩国唯有跪求美国高抬贵手才能存活，可想失去自主权有多可怕。
